去年1月，我们在一辆马自达3上驾驶了马自达的Skyactiv-X发动机的原型，我们写道：＂如果你想谈论数字，它们是可以理解的模糊的。 Skyactiv-X调还没有最终确定，所以马力和扭矩数字是一个移动的目标。＂ 在斯洛伐克，它们不再是模糊的，在那里，新的马自达3的小册子销售的最终数字是181公制马力和222牛顿米，或178马力和164磅英尺。 我们不知道斯洛伐克发动机的位移。
　　如果Skyactiv-X是一个2.0升，它与我们的2.0升Skyactive-G在马自达3，使155马力和150磅英尺，或调谐Skyactiv-G在2019年Miata，使181马力和151磅英尺。 根据斯洛伐克马自达网站上的规格表，他们在CX-3中的2.0升Skyactiv-G生产148马力和152磅英尺，在他们的马自达6生产162马力和155磅英尺。 根据小册子，这些数字将上升到164马力和157磅英尺在即将到来的马自达3。Skyactiv-X的数据显示，在我们的驾驶过程中，加州马自达的代表给了我们的产量，接近190马力和180磅英尺。 去年的车展上，Skyactiv-X将首先在更严格的排放法规的市场上推出，因此一个控制更严格的欧洲小市场并没有定义我们得到了什么。 鉴于我们的环境限制较小，调整更多的功率不应该是一个月球射击。 这样做将使Skyactiv-X与可选的2.5升四缸在美国马自达3，这使184马力和185磅英尺。 真正的测试将是汽油里程；Skyactiv-X的目的是为公司中的这些数字提供比Skyactiv-G更好的燃油经济性。Autoweek将马自达首席执行官AkiraMarumoto对发动机的评论描述为：＂Skyactiv-X变体将定位为更高的等级。它将有2.5升汽油装置的驱动动力，但1.5升柴油的燃油经济性。＂ 我们对这个策略有疑问，但我们得看看定价是如何实现的。 由于2.5升作为2019年马自达3的基础引擎，买家可以期待一个有意义的溢价进入Skyactiv-X。 现在，从目前的2.0升马自达3舱口到2.5升有$1495附加费。 然而，随着功率数字和驱动动力类似于2.5升，如果燃油经济性是区别，买家将被要求支付多少，以节省道路上的天然气？

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