青藏线上卡车司机的守护者，让进藏的司机都能安全回家

　　头条好心人寻找家乡好心人
　　青藏线对于许多司机来说，是一条既神秘又危险的路线。
　　沿途的高原自然风光和藏地特色的风土人情，吸引着喜欢自驾游的游客。而西藏地区严峻的地形和气候条件带来的高昂的运输费用，也吸引着不少卡车司机，宁愿冒着风险前往。
　　在开过青藏线的司机口中流传着一句俗语：到了五道梁，哭爹又叫娘！高原反应、雪地行车、陡峭山路，无不向进藏的司机宣告这趟旅程的凶险。
　　王世禄作为青藏线上的老面孔，见证了太多的悲剧发生。他下定决心：尽全力帮助遇到的同行，让进藏的司机都能安全回家。初上青藏线
　　今年43岁的王世禄在青藏线这条司机们口中的高难度路线上已经开了七年的时间。
　　七年前，在河南洛阳做烟酒副食品批发生意的王世禄敏锐地察觉到，随着社会上品牌意识的提升和行业竞争的加剧，批发生意这条路以后会越来越艰难。在与家人商议之下，他把目光看向了彼时发展行情正好的运输行业。
　　王世禄图片
　　青藏线的名声王世禄早有耳闻，在正式决定开长途卡车跑青藏线之前，他乘车独身来到西藏拉萨。沿途中，他看到许多进藏的卡车司机。这些来来往往的车辆让他察觉到商机。从拉萨到沧州，从沧州回到河南。一路上，王世禄坚定了转行的决心。
　　那时候脑子里只有一个想法，看见那么多司机都能开青藏线，别人能开，我也能开。
　　回去之后，王世禄拿出了家中积蓄，又贷款买了第一辆卡车。
　　第一次开长途，王世禄就挑战了青藏线。一路上，对于那些司机口中的危险路段和上高原之后的高原反应，他凭着一股闯劲坚持过来。
　　当时心里有一股闯劲，觉得一切问题都可以被克服，心态上压倒了那些困难。而且当时还车贷的压力也大，没有别的选择。
　　在刚进入行业的那几年，王世禄凭借行业红利期和自身的干劲确实攒下一些积蓄。
　　部队那几年教会我，要做事就一定要做到最好。曾经也是优秀士兵
　　王世禄是四川人，初中毕业后便做些小本买卖，做一种叫做凉糕的四川小吃。
　　1995年，村支书通知他去体检当兵。王世禄本不愿去，但听到无论能不能选上都有5块钱的误工费时，他心动了。没想到的是，体检顺利通过，他就这样进了部队。
　　参军后，他被分配到河北邯郸做武警，军队生活不仅磨练了他的意志，也提升了他的思想觉悟。
　　当兵时期的王世禄
　　1998年特大洪水，王世禄当时正在邯郸涉县的一支武警中队。
　　部队附近的漳河水全部漫出来了，把临近的县城给淹了。中队长指挥我们去附近的县城救灾，一共持续了五天的时间，才把群众都转移走。
　　除此之外，王世禄还获得过一次集体三等功，三次优秀士兵称号和数不清的嘉奖。
　　1998年，王世禄退伍转业。但在部队的这三年，却是他人生中浓墨重彩的一笔，在他之后的许多选择中，都少不了部队带给他的影响。青藏线最不缺的，就是初生牛犊不怕虎
　　刚进入运输行业的那几年，跑一趟青藏线的收入确实比在内地长途要高得多。
　　近几年，随着青藏线逐渐火热，越来越多的内地货运司机也把视线转向了青藏线。但是这些司机初入西藏，对许多路况并不了解，导致了这条路上发生了越来越多的悲剧。
　　这些内地的司机只看到跑一次青藏的路线挣得比内地平原地区多，没有注意到这条路有多危险。王世禄解释说，我打个比方，在这条线上开车，首先就是导航不可靠。导航上显示一条线路2000公里，但实际开过去会有2400或者2500公里。还有就是路况糟糕，走这条线要经过大山，路况十分陡峭，遇到大雪封山好几天不能行车。
　　行车中的王世禄
　　没有经验的司机第一次进青藏线，总会遇到各种意想不到的困难。有时候一点小小的问题，在高原雪山上，都会让人束手无策。
　　开车的第一年，我在唐古拉山附近，车胎没气了。在平原地区我们正常补个轮胎的价钱是70左右，但是在西藏，我联系了许多朋友，最后拿到的最低价格是1100。
　　见得多了，王世禄说：第一次进藏的司机车上零件准备得不齐全，一个几块钱的气管坏掉了没有地方买，去到最近的商店，一来一回需要一天的时间。这一天的时间车停在雪地里，许多并发症也出来了。
　　2021年，王世禄已经听说有四个司机因为不做准备进藏，不幸丧生在这条线路上。
　　见得越多，王世禄越来越觉得：要出一份力帮助这些天寒地冻里遇到困难的司机。他们逆着风雪走来
　　机缘巧合之下，王世禄接触到了一家专门做卡车司机公益的基金会。
　　我们平时跑车比较枯燥，闲暇时刷手机浏览一下软件，看到他们对于卡车司机的文化方面的宣传，还有公益救助的事件宣传，觉得非常有价值。
　　在加入公益的这几年，王世禄收到了许多大大小小的求助信息。谈起印象最深的那次，还是2019年3月5日，整个西藏地区大范围的风加雪造成的堵车。
　　那次天气状况特别恶劣，平时不下雪的地方因为大风也有了积雪，有一人多深。而且无论是从哪个方向进藏，都会遇到这种情况，行不了车，只能被冻在原地。
　　他们一行人分成了三路，前去救援被困的司机。一路上，遇到了四五位被困住的司机同行。
　　有一个人的车子灭火了，因为太冷发动机都冻住了，不能打火，拿火烤了之后也打不着。王世禄说，他们第一次进藏，不了解情况，人会缺氧，车子也会缺氧。我们把自己车上的氧气喷到他的车里，继续烤火，发动机才重新点燃。
　　每一次，被救援的司机都会用最真挚的语气说出那句谢谢。王世禄说：这不是客气的感谢，我们听了之后就觉得特别值得。
　　12月1日，通过朋友联系一位被困在富顺县的卡车司机联系上了王世禄，因为找不到汽车故障原因，拜托他寻找可靠的维修店。闲聊中，王世禄意外得知他在湖北境内高速上拖车时被多收费几百元，又热心地帮忙联系拖车公司，要回了多收费的几百元。
　　出门在外，咱们能帮一点是一点。
　　合照（左王世禄）
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