伊恩卡勒姆(IanCallum)对新日产R390感到高兴
ldquo;这不是我打算继续做的事情,rdquo;伊恩middot;卡勒姆(IanCallum)告诉TopGear。com。ldquo;我不会回去重新发明我的所有汽车。rdquo;这位传奇设计师在谈到他的最新项目的启动ndash;一个价值55万英镑的ldquo;重新构想rdquo;的阿斯顿middot;马丁middot;范奎什(Mk1AstonMartinVanquish)时,很清楚不愿重访自己的过去。除非TG。com幼稚地忽略了这一点,并问他关于重新设计的NissanR390的事;他设计的价值上百万美元的勒芒规格独角兽的全新诠释。
他说:ldquo;R390很有趣。rdquo;ldquo;那是一个有趣,有趣的项目。但这使我进入了超级跑车。它会遵循CX75或勒芒赛车的主题吗?或者,如果是电动的,它将是驾驶室前移或驾驶室中间设计?有所有这些问题。我一直在画这些东西,但现实却不同。rdquo;
ldquo;但是你让我想到那里。如果日产要我重做一次,我很高兴做到这一点。rdquo;
R390就是另外一回事:超级跑车的制造使日产可以将其转变成勒芒的竞争对手。有很多好吃的食材:3。5升双涡轮V8,约550bhp,470lbft的扭矩,在3。9s的时间内从060mph行驶的能力,以及配备Callum设计的车身(配有前裂式格栅Nissan)在九十年代很喜欢。他回忆说:ldquo;当时,日产的量产车曾拆开前格栅甚至包括Micra。rdquo;
记住,R390并非没有挑战。卡勒姆与ldquo;平庸rdquo;的汤姆middot;沃金肖(TomWalkinshaw)一起工作,回想起他在TWR的时光是ldquo;最好的rdquo;,并在得知尼桑要在四,五个月内获得一辆超级跑车的消息后ldquo;耳目一笑rdquo;。ldquo;这必须是第一次正确。当时非常紧张,但是我知道自己在做什么感到很自在。
ldquo;那是一个有趣的项目,rdquo;他再次说道。ldquo;是的,让我们再做一个。电动的。那是我可以重游的汽车之一,仅仅因为它的极端。那将是一辆好车。rdquo;
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