2020年凯迪拉克CT5和CT5v首次驾驶

　　你可以称之为愚蠢，在SUV正在吞噬销量的时候推出一款新的豪华轿车，但凯迪拉克会辩称，2020年CT5并不缺乏潜在客户。诚然，公用事业是增长最大的地方，但仍然有一个不重要的群体要么是SUV厌恶者，要么只是轿车爱好者没有放弃传统的四门。凯迪拉克也没有放弃他们，但新的CT5以及它更热的CT5V范围值得他们的喜爱吗？
　　凯迪拉克有两个引擎选项的CT5。入门级是一个2。0升涡轮增压四缸，237马力和258磅英尺的扭矩。。可选的是一个3。0升涡轮增压V6，它踢东西高达335马力和400磅英尺的扭矩。CT5V又起哄了。
　　无论哪种方式，你都可以得到10速自动变速器和选择后轮驱动或全轮驱动。卡迪采用麦克弗森前悬架和五连杆独立后悬架，配合变力电动助力转向。。磁骑控制提供，但只有当你走上CT5V顶部修剪。
　　任何一种电气化的动力系统都因其不存在而引人注目。凯迪拉克可能是通用汽车即将推出的电动汽车大讨论的先锋，但现在CT5线上甚至没有一个温和的混合动力，更不用说插件了。这是一个遗憾，因为插件混合系统在CT6中简要提供了令人愉快的平滑。
　　与其他最近的凯迪拉克模型一样，2020CT5分为两种配置。该系列从CT5豪华RWD开始，价格为37，890（加上995目的地），然后划分为高级豪华和体育线。您可以拥有CT5高级豪华与2。0升或3。0升发动机分别从41，690和46，540或体育与2。0升发动机42，690。桩顶为48，690CT5V，采用3。0升发动机。。
　　后轮驱动是标准的，全轮驱动是一个的2，600个选项的整体。凯迪拉克还有一个白金包装，可以添加到高级豪华和体育装饰。
　　奢侈品和运动项目之间的区别不仅仅是蹩脚。车身和造型、独特的车轮都有不同之处，在机舱里，颜色方案和材料也发生了变化。CT5运动看起来更有目的性和侵略性，而CT5高级奢侈品则更经典。
　　作为标准，CT5豪华获得LED照明前后，和全LED舱照明。。有自动紧急制动和前向碰撞警报，加上前向行人制动；如果你想要盲点警告和车道改变警报，你将需要高级豪华或体育。这些TRIMs还可以添加司机意识加包，其中添加了一个8英寸的集群显示，前台显示，车道保持辅助，自动前照灯，和跟随距离指示器。
　　凯迪拉克用户体验，相当平淡的名称，汽车制造商的最新信息娱乐系统，是标准的全面。这得到了一个相当大的10英寸触摸屏，苹果汽车播放和Android自动可悲的有线，而不是无线NFC更容易的手机配对，蓝牙和三个USB端口。一个4GWiFi热点也是标准的，无线电话充电是可在豪华和标准的更高的TRIMs。
　　添加白金包装，您可以得到特殊的半苯胺皮革与独特的穿孔模式和管道，加热和通风按摩座椅前面与额外的可调性，皮革修剪扶手和中控台。还有一个更厚的边缘方向盘与镁桨筛和合金踏板，和独特的碳纤维舱装饰。
　　CT5的内部是我们在CT6中看到的清晰的演变，但凯迪拉克已经投入了更多的物理控制。也许太多了，事实上：中间的堆叠弓下来，好像从它的黑色塑料按钮的重量。能够伸出手，按一个实际的键来调整，比如说，温度或加热的座位，而不是围绕触摸屏界面挖掘是很棒的，但是其他汽车制造商做了更好的聚类他们的控制，使肌肉记忆更容易建立。除此之外，凯迪拉克（Cadillac）莫名其妙地决定在尴尬的地方埋掉一些你可能最想使用的控件比如驱动模式开关。
　　至少它都感觉坚固，一些装饰件例如金属扬声器格栅和座椅皮革绝对令人愉快。这与其他开关设备的感觉相抵消，就像它直接来自通用汽车的零件箱，以及一些底层塑料。颜色方案将在很大程度上取决于您乘坐凯迪拉克的豪华港口步行路线。该公司表示，它有意限制组合，以使机舱具有独特的个性。
　　新的信息娱乐是一个巨大的改进，比尴尬的CUE系统的旧。这是更好的布局和更直观的导航；凯迪拉克不倾向于与它互动的方式，呼应按钮过载的触摸，一个滚动轮，一个组合慢跑轮和操纵杆，方向盘按钮和车轮，以及语音控制，所有这些都是通过界面。我怀疑大多数司机会提前挑选他们最喜欢的，然后忽略其余的。
　　我希望卡迪对更大屏幕的兴趣已经蔓延到司机的仪表上。即使你选择更大的8英寸显示器，它仍然是由模拟量规的侧面。在竞争对手全面拥抱数字集群的时候，CT5感觉已经过时了。
　　后空间是一个特殊的亮点，凯迪拉克使用CT5的长轴距良好的效果。腿部空间和头部空间都很好，当你滑进去的时候，后门的一个巧妙的切口给你的头部提供了一点额外的间隙。遗憾的是，更多的凯迪拉克的设计繁荣没有工作，他们的方式从前面回来。它是宽敞的，但缺乏一些细节，优质买家期望看到和感觉。
　　在不远的未来，CT5将是凯迪拉克的超级邮轮之一。司机辅助系统将在今年晚些时候作为选择MY2021TRIMs的选项到达，但我认为这是值得等待的。除了跟上高速公路的交通速度和保持死胡同在车道上，超级邮轮使用一个司机注意相机安装在转向柱，以确保您正在观看道路。这样，你就不用把手放在方向盘上了。这是一个不同的大多数其他援助系统，一旦你尝试，你不想放弃。
　　那么，就目前而言，驾驶新的CT5是一件实际的事情。后来，我犯了一个小小的错误，那就是在装有磁力控制装置的CT5V中开始一天；从这一点到定期的CT5高级豪华与涡轮V6突出了它更主流的身体控制。
　　不是CT5骑得很差。更多的是，没有一个巨大的动力来推动。它是光滑和柔顺的，我绝对可以看到这是一辆选择车的长途公路旅行尽管它的11。9立方英尺的后备箱无疑会看起来很小凯迪拉克的工程师做了一个伟大的工作，以防止道路和风的噪音。如果有一个豪华运动轿车的规模，那么CT5倾斜更接近Cosseting。
　　凯迪拉克最新的设计语言能够转动几个头，从几年前的埃斯卡拉概念中大量借用。无论是豪华还是运动形式，宽阔的前格栅和水平灯仍然看起来清晰的凯迪拉克，仍然看起来很棒。对于CT5的C柱的繁荣，意见分歧，但整体立场和引擎盖雕刻留下了汽车看起来肌肉和自信。
　　2。0升入门级引擎没有可供测试，所以我们将不得不等待看看卡迪的内联四支撑。
　　很多年来，狂热的人们都知道凯迪拉克的V系列可以快速启动轿车业务，而这家汽车制造商则希望通过更多V品牌的选择和更高的价格来利用这一点。以及CT5V，例如，稍后会有一个较小的CT4V。然而，他们不仅仅是普通的汽车，戴着一个工具箱，即使CT5V确实看起来不错。
　　该CT5V得到一个3。0升涡轮V6，调谐360软管和405磅英尺的扭矩。它与10速自动变速器、电子有限滑后差速器和磁路控制4。0相结合。这与凯迪拉克的性能牵引管理和驱动模式系统相结合，跟踪道路，并自动调整阻尼器，以获得最好的乘坐，无论您是在舒适或运动环境。
　　也许最受欢迎的是在选项列表中添加了全轮驱动。该CT5V是后轮驱动作为标准，但AWD是可用的。。现在，我有美好的记忆，尾巴摇摆的CTSV挣扎着把它的640马力通过后轮，但什么是迷人的轨道实际上可能是一个障碍的道路。如果你不能真正使用它们，因为害怕旋转出去，那么超高功率的数字真的值什么吗？
　　CT5V没有天高的功率，但它很好用。在公共道路上，蜿蜒穿过棕榈泉上方的山峰，这辆全轮驱动汽车被证明是一个有能力的合作伙伴。V6快速旋转，涡轮滞后最小，动力从未威胁要压倒抓地力。凯迪拉克的逐线刹车系统通常是可以预测的，尽管当你到达踏板的全部深度时，它会很用力地抓取。
　　在轨道上，您注意到RWD和AWD之间的区别。前者有点宽松，一种更好玩的触觉；它愿意让一个更自信的司机在攻击每个角落时把后面的边缘放出来。不出所料，全轮驱动让人们对这个名字的渴望有所减弱，而不是效率。你可以感觉到力量被转移到它最有效的地方。虽然你可以用桨控制传输，但在轨道模式下，它做了一个体面的工作，选择自己的齿轮，并避免了我的一些在道路上怀疑有一两个速度太多。
　　你会得到最好的大腿时间在AWD，但随着时间的推移，你可能会有更多的乐趣在RWD。问题是，我不能想象任何人会买一个CT5V仅用于轨道使用。在常规道路上，AWD的一致性使它感觉更有用和更方便司机。如果你必须在冰雪中开车，那将是加倍重要的。
　　如果360马力和404磅英尺对你来说是不够的，同时，永远不要害怕。凯迪拉克正在开玩笑说，这只是V系列新事物的开始，还有更热的票价在管道中。
　　不管轿车忠实者的存在，凯迪拉克在这一领域的战略在近年来似乎有点偏离。CT6一开始大张旗鼓，但一般积极的专家接待与销售不匹配。尽管它表达了对乘用车的承诺，但它看似无情的使命是用不同的车型填补每一个可能的SUV利基，这让我们怀疑凯迪的心是否已经不在其中了。
　　2020年CT5将针头向后摆动一点。它比CT6更令人难忘，比ATS和CTS提前了一段时间，它在整体尺寸上介于两者之间。竞争性定价在某些情况下会使可比的德国竞争对手减少数千美元也不会受到伤害。同时，像CT5V这样的运动版本感觉比以前的VSport汽车更好地融入了整体范围，从入门到性能的路径更清楚地标明。
　　这并不是说这是一个自动的家庭运行。奥迪，宝马和梅赛德斯的汽车可能更贵，但在大多数情况下，你可以看到你的钱已经在客舱设计和技术。我宁愿选择A4或3系列，如果我知道有娱乐道路，也。
　　救赎可能在你看不到的部分。凯迪拉克已经转向了一个全新的电气架构这就是为什么CT5将得到更新的超级巡航与自动车道改变，而CT6将错过这为更全面的空中更新和更容易调整的事情，如转向，刹车和发动机的反应，以及信息娱乐和传输行为。我不认为凯迪拉克会全速前进，并开始对业主的汽车进行彻底的改变，因为他们坐在车库过夜，但它确实为一辆更现代的汽车铺平了道路。
　　结合积极的定价和有很多喜欢的2020CT5。与以往一样，环境很重要。期待一个直接的CTSV更换，你会挠头；同样，忽略一些凯迪拉克更大的吹嘘驾驶动力学设置场景更准确的CT5今天交付的东西。在下面？超级巡航仍然是我选择的司机辅助系统，CT5的阿尔法平台似乎不仅仅是处理更多的权力。让我们认为这是一个开胃菜，然后，提醒轿子部分仍然有腿。