保时捷卡宴Coupe2020回顾

　　简陋的SUV变得，嗯，有点傲慢。
　　你曾经能够购买丰田RAV4和日产XTRAIL。。。。但是，当兰博基尼和劳斯莱斯等人在SUV上打上他们杰出的徽章时，对SUV市场的极端信心已经变得非常明显。
　　别让我开这辆跑车的车。
　　根据定义，轿跑是两门的车辆或马车，而不仅仅是一辆车会有倾斜的尾门。但我不是来争论语义的，我刚开了辆保时捷卡宴跑车，我来告诉你我的想法。
　　这是一台好机器。
　　昂贵，是的，但保时捷没有真正建造任何臭味和卡宴跑车是一个快速，吸引人的性能SUV，仍然提供了一个体面的实用水平和捆绑豪华。
　　它肯定会吸引那些想要结合SUV的好处，包括更好的道路视野和额外的地面清除，与外观设计有点特殊和更排他性。如果这是我们必须容忍的，以确保911的生命，我完全赞成。
　　在稍微宽一点的后轴上升18毫米没有有意义的机械差异之间的跑车和货车。这不是批评。
　　方向盘（和911启发的方向盘）是一个亮点，提供了一个体面的反馈，并使保时捷感觉更小和更灵活的任何权利。它让司机自信地控制着这辆重达两吨以上、长约五米的大型SUV，并使它令人满意地驾驶。
　　把它推到一个角落，大倍耐力零轮胎和全轮驱动系统合作，以产生优秀的抓地力水平。选择后转向系统（4300）和扭矩矢量（3120），将不会有许多跑车，更不用说越野车，可以超越卡宴跑车，除了可能较小的保时捷Macan。
　　卡宴CayenneCoupe沿着几条碎石路狂飙，表现出一种具有进步（和可控）超转向的俏皮性格。。它的旋转轴与一个额外的转向锁和一个喷射油门是有趣的。
　　与普通卡宴SUV不同，所有的跑车都是标准的保时捷主动悬架管理（PASM），或自适应阻尼器。在我们在堪培拉西部航行的起伏不平的乡村道路上，这些都提供了足够但不是很好的乘坐舒适性。
　　在中等模式下，身体控制得到了改善，这有助于在速度转弯时，但最硬的设置感觉太僵硬，对普通的澳大利亚乡村道路。在SportPlus模式下，比圣诞老人的肚子笑更多的是摇摆不定，就像宝马X4M一样。
　　自适应空气悬挂与自动调平和高度调整是标准的范围，除了在入门模型，其中它是一个可选的额外（4490）。模型等级与空中悬挂票价稍微好一点，掩盖了一些，但不是全部，道路不完善。
　　所有的型号都是标准的，有一个勤奋的，快速移动的八速ZF自动传输，在我走得更远之前，让我们摆脱定价的方式，这样你就知道各种型号的成本：
　　CayenneCoupe：128000（V6）CayenneS型Coupe：166200（V6）CayenneTurboCoupe：253600（V8）CayenneTurboS型E型混合跑车：292700（V8）
　　入门级保时捷卡宴跑车是由一个3。0升V6推动的单一涡轮增压器（250KW450Nm），在我看来，这是挑选的一束。
　　入门级卡宴CayenneCoupe有大量的水果，包括比普通卡宴更公平的打击想想全景玻璃屋顶，自适应悬挂，速度敏感的动力转向和高性能运动Chrono包与最酷的方向盘驱动模式切换这一边的赛车。
　　虽然它是垃圾的跑道，但它远远不慢，在6秒钟内加速到100公里小时。启动发射控制，它感觉真正的舰队，g力量轻轻地挤压乘员到他们舒适（但支持）八路电源可调运动皮革座椅。
　　中档CayenneSCoupe获得了一个更小但更有效的双涡轮2。9升V6（324kW550Nm）类似于发动机从奥迪RS4。老实说，它没有感觉明显更快，尽管声称5秒0100公里小时冲刺。
　　卡宴涡轮跑车？它是一种闪烁的飞行器，在波音787飞机起飞时通常感觉到的推力。
　　这款4。0升的双涡轮V8（404KW770Nm）与兰博基尼Urus内的单位相似，但不像兰博基尼Urus那样强大，但它仍然是对保时捷2。2吨干重的嘲弄，在全油门下爆炸成另一个维度。令人眼花缭乱的东西。
　　最高速度为286kmh，0100kmh破折号不到4秒。是的，这是荒谬的快速愚蠢的愉快。
　　当CayenneCoupe不是在荒芜的乡村道路上冲出拐角，也不是向地平线前进时，它的可伸缩扰流板突然出现在90公里小时以上，它实际上是一个相当体面的城市探险家。有大量的传感器和摄像头，使停车无压力，除了小后窗，全方位的视觉并不差。
　　还有一个疯狂的CayenneTurboSEHybridCoupe变体，其插入式混合驱动的双涡轮V8动力系统（500KW900Nm）确保了脾脏的力量比LamboUrus的478kW850Nm更多的木乃伊。
　　它不能用于评估发射驱动器，但应该在1月初在经销商。
　　两个V6引擎和大V8听起来都很棒，在齿轮之间和在超限上都有POP、裂纹和咆哮。但是你必须为可选的运动排气系统拨出5970，以获得农业声学。
　　V8动力卡宴涡轮跑车253，600的要价应该包括在内。如果你认为这有点陡峭，那么有很多选择是标准的，在大约20000亚洲汽车，但不是在我们在发射时驾驶的三种型号中的任何一种。这些包括自适应巡航控制（3570），头部显示（3070）和车道保持辅助（1220）。
　　与许多这些必备功能一样，LED矩阵前照灯（2220）将花费额外的费用，而轻浮的升级，如熔岩橙色英雄颜色（5000），不太可能得到买家的青睐。
　　这是一个类似的情况与奥迪Q85TFSI（128，542），它错过了许多东西，应该免费，当进入六位数的价格。
　　测试的三种型号都非常口渴。当然，我们想知道几乎6000个排气系统在所有车型上听起来是什么样子，但即使他们的发动机没有被命令在冰盖融化的水平上摄入燃料，这些SUV也不节俭。
　　保时捷卡宴CayenneCoupe在普通卡宴上增加了大约11，000（除了TurboS电子混合动力车型这还不到5000款），你可能会问自己，值得吗？
　　在前面提到的额外功能（全景玻璃屋顶，自适应悬挂，运动Chrono包装等），卡宴跑车获得一英寸大的合金车轮和显着按摩身体工作，作为其对眼睛的攻击的一部分。
　　保时捷估计，约20的Cayenne买家将对更有魅力的德国SUV采取优惠政策，这可能相当于2020年约200辆。
　　在保留前端设计的同时，屋顶和尾部都是新的。。前面和后面的挡风玻璃有更多的侵略性角度，整个Shebang是13毫米长，20毫米低，和所有特殊的保时捷一样，有更宽的臀部，增加了额外的18毫米在后面。
　　设计上的变化意味着你得到的引导空间减少了18（减少145升625升），座位位置更低，后座的净空更小。一个2个座位配置是标准的，但三个座位的后方设置是（令人惊讶的）一个没有成本的选择。
　　尽管如此，整体内部空间是令人印象深刻的，有足够的空间为四个成年人。安装完成良好，信息娱乐系统和数字仪表面板元件优良。
　　虽然高级中央控制与平板触摸按钮完成触觉反馈外观和感觉惊人，它限制了附带的存储选项。前面有两个USBC插座，后面有两个，前面和后面有四个可调风箱。
　　但没有无线电话充电器，所以你将不得不偷工减料的售后选择，如果你不喜欢电缆模糊的内部美学。
　　毫无疑问，保时捷卡宴跑车是运动的，复杂的和对一些诱人。它不像它的一些弯曲的屋顶软路竞争对手那样花哨，但入场的价格是重要的，可选的额外费用会让你哭泣。
　　然而，如果你的战车必须有保时捷徽章和Macan太小，你的要求，这个曲线生物有能力留下深刻印象。
　　2019年保时捷卡宴CayenneCoupe多少钱？？价格：128，000（加上公路费用）可用：2019年12月发动机：3。0升六缸涡轮汽油产量：250公里W450Nm变速器：8速自动燃料：14。2L100公里（经测试）CO2：225克公里（ADR联合）安全等级：未评级