304.773英里/小时 或者，以欧元计算，为490.484公里/小时。这是经过改装的Chiron中密封的GPS盒子记录的最高记录，而8月2日，安迪·华莱士(Andy Wallace)最终达到了最高时速，成为首款突破300mph的超级跑车。这是铃木吉姆尼最高速度的三倍以上。 31英里/小时 兼职土地飞行员和全职花花公子安迪在尝试记录时所取得的增量。这些小步骤使他以186 mph的速度达到最高速度，以确保所有条件都正确，并且Chiron在举升和下压力方面达到了最佳平衡。 “即使是第一次尝试，我都认为这是可行的。凯龙星(Chiron)完美运行，赛道和天气条件都很理想。 一秒136米 这就是Chiron在重击时每秒覆盖的地面。或每11.8秒1英里。或每分钟5.1英里。看到，在调整Chiron一圈之后，华莱士从Ehra的怪物北弯加速出了120mph，达到了5.4英里直线行驶的最高速度。在精确定义的制动点上，他使凯龙(Chiron)减速至每小时120英里，以驶过相对的南弯。他的行进距离为两公里。微风。 70秒 安迪节流了多长时间。“我从一开始就全力以赴，大约70秒钟。对我来说，以200 km / h的速度走出弯道以在直道上达到最高速度非常重要。这需要最高的集中度。” 61英里/小时 凯龙星(Chiron)的速度要比1998年埃赫拉(Ehra)的迈凯轮F1(McLaren F1)快得多。巧合的是，安迪·华莱士(Andy Wallace)也是。瞧，安迪喜欢快速开车。而且他很擅长。秘密?碳化钨球。 1,578马力 8.0升四涡轮增压W16发动机(绰号Thor)需要多大的发动，才能以超过300英里/小时的速度冲刺空气。作为布加迪工程技术的证明，变速箱和全轮驱动系统一样仍然是标准配置。 25厘米 与“普通” Chiron相比，创纪录汽车的增长突飞猛进。其有意的意图通过激光控制的行驶高度得到了增强，该高度被显着降低以减少阻力，给人的印象是汽车正在融化在停机坪中。除了在前部，后部和侧面进行空气动力学改变以减少阻力外，后翼和空气制动装置均已拆除，并由凹入尾部的静态组件取代。 4,100 轮胎每分钟旋转多少次。可见，轮胎一直是高速行驶的限制因素。米其林为300mph的跑步提供了靴子，并选择了一套米其林Sport Cup 2轮胎，并在胎体中采用了更坚固的金属线进行了加固。在奔跑之前，他们在美国接受了高达317mph的速度的广泛测试台试验，每个轮胎都进行了X射线检查，以发现任何气穴或缺陷。没有人希望轮胎时速超过300英里/小时，因为您只需要一把簸and和刷子即可清理轮胎。 50
布加迪(Bugatti)跑步所在的海拔高度米。笔直的5.4英里长是海平面上的一小部分。与高海拔的高速铁路(或内华达州科尼赛克所使用的公路)不同，它具有某些缺点。由于较高的空气密度，车辆必须以300mph的速度施加更大的力，就像在混凝土塔楼上行驶一样。Bugatti boff Stefan Ellrott说：“气压，空气密度和温度对于高速行驶非常重要，并且可能会以每小时25 km / h的速度变化，具体取决于高度。” 16mph 布加迪要达到300mph的速度，要比Koenigsegg多快多少。看起来很简单，对吧?增加一点力量，减轻一点体重，整理一下阻力和宾果游戏，对吗?现实是非常不同的。在这些速度下，即使达到1英里/小时的速度也需要巨大的额外性能。随着速度的增加，车辆的速度及其作用在每个元素上的力呈指数增长。以车轮为例：车轮上的旋转力产生陀螺效应，可能会使常规转向系统(配置为260mph)超载，以至于您转弯时，最终可能无法再次伸直。