布加迪300英里每小时的11个疯狂事实

　　304。773英里小时
　　或者，以欧元计算，为490。484公里小时。这是经过改装的Chiron中密封的GPS盒子记录的最高记录，而8月2日，安迪middot；华莱士（AndyWallace）最终达到了最高时速，成为首款突破300mph的超级跑车。这是铃木吉姆尼最高速度的三倍以上。
　　31英里小时
　　兼职土地飞行员和全职花花公子安迪在尝试记录时所取得的增量。这些小步骤使他以186mph的速度达到最高速度，以确保所有条件都正确，并且Chiron在举升和下压力方面达到了最佳平衡。
　　ldquo；即使是第一次尝试，我都认为这是可行的。凯龙星（Chiron）完美运行，赛道和天气条件都很理想。
　　一秒136米
　　这就是Chiron在重击时每秒覆盖的地面。或每11。8秒1英里。或每分钟5。1英里。看到，在调整Chiron一圈之后，华莱士从Ehra的怪物北弯加速出了120mph，达到了5。4英里直线行驶的最高速度。在精确定义的制动点上，他使凯龙（Chiron）减速至每小时120英里，以驶过相对的南弯。他的行进距离为两公里。微风。
　　70秒
　　安迪节流了多长时间。ldquo；我从一开始就全力以赴，大约70秒钟。对我来说，以200kmh的速度走出弯道以在直道上达到最高速度非常重要。这需要最高的集中度。rdquo；
　　61英里小时
　　凯龙星（Chiron）的速度要比1998年埃赫拉（Ehra）的迈凯轮F1（McLarenF1）快得多。巧合的是，安迪middot；华莱士（AndyWallace）也是。瞧，安迪喜欢快速开车。而且他很擅长。秘密？碳化钨球。
　　1，578马力
　　8。0升四涡轮增压W16发动机（绰号Thor）需要多大的发动，才能以超过300英里小时的速度冲刺空气。作为布加迪工程技术的证明，变速箱和全轮驱动系统一样仍然是标准配置。
　　25厘米
　　与ldquo；普通rdquo；Chiron相比，创纪录汽车的增长突飞猛进。其有意的意图通过激光控制的行驶高度得到了增强，该高度被显着降低以减少阻力，给人的印象是汽车正在融化在停机坪中。除了在前部，后部和侧面进行空气动力学改变以减少阻力外，后翼和空气制动装置均已拆除，并由凹入尾部的静态组件取代。
　　4，100
　　轮胎每分钟旋转多少次。可见，轮胎一直是高速行驶的限制因素。米其林为300mph的跑步提供了靴子，并选择了一套米其林SportCup2轮胎，并在胎体中采用了更坚固的金属线进行了加固。在奔跑之前，他们在美国接受了高达317mph的速度的广泛测试台试验，每个轮胎都进行了X射线检查，以发现任何气穴或缺陷。没有人希望轮胎时速超过300英里小时，因为您只需要一把簸and和刷子即可清理轮胎。
　　50hr布加迪（Bugatti）跑步所在的海拔高度米。笔直的5。4英里长是海平面上的一小部分。与高海拔的高速铁路（或内华达州科尼赛克所使用的公路）不同，它具有某些缺点。由于较高的空气密度，车辆必须以300mph的速度施加更大的力，就像在混凝土塔楼上行驶一样。BugattiboffStefanEllrott说：ldquo；气压，空气密度和温度对于高速行驶非常重要，并且可能会以每小时25kmh的速度变化，具体取决于高度。rdquo；
　　16mph
　　布加迪要达到300mph的速度，要比Koenigsegg多快多少。看起来很简单，对吧？增加一点力量，减轻一点体重，整理一下阻力和宾果游戏，对吗？现实是非常不同的。在这些速度下，即使达到1英里小时的速度也需要巨大的额外性能。随着速度的增加，车辆的速度及其作用在每个元素上的力呈指数增长。以车轮为例：车轮上的旋转力产生陀螺效应，可能会使常规转向系统（配置为260mph）超载，以至于您转弯时，最终可能无法再次伸直。