燃油车的终结者可能不是纯电动，增程式动力应该会更吃香

　　自从有了新能源电车的出现，就意味着汽车界将要大变天，传统的油车不再是人们唯一的选择。
　　纯电动汽车凭借着烧电便宜的优势，从刚开始的被人们抵触，发展到今天，已经是形势一片大好，很多选择纯电动汽车的车主们都表示：电动车真香。
　　不可否认，纯电动汽车的使用成本确实是便宜，一公里还不到一毛钱，尤其是在现在这种高油价的趋势下，电动车的优势直接就吊打燃油车。
　　有人就表示：纯电动汽车要终结燃油车，各大车企也是纷纷宣告，未来将停产停售燃油车。
　　但是有一部分车主却坚持说：只要还有一台油车在，我就不会选择纯电动汽车，为什么车主会如此偏激呢？
　　纯电动汽车存在很多不足，只是被用车成本低所掩盖了
　　纯电动汽车除了烧电香，其它方面还真的是不如燃油车靠谱，太多的焦虑与不足，让不少车主谈电色变。
　　首先是续航的不足
　　对于短途用车，电动车绝对是汽车界的天花板，上下班来回一趟，花不到一块钱，比坐公交都划算，还不限号，实在不要太香。
　　但如果是长途用车，那就不靠谱了，标着500公里的续航，很有可能连400公里都跑不到，而且充电还是个大问题，充电桩不普遍就算了，充电时间还长，有时候加点电，排队等候的时间，让车主能怀疑人生。
　　其次就是电池的忧虑
　　大家都知道，新能源汽车的电池是有寿命的，而且汽车电池的售价还不菲，一台普通的汽车更换一块电池，最少都是5万起步，如果是好一点的多则十万，几十万，甚至有些价格就如同再购买一台新车。
　　这可是纯电动致命的缺点，一块汽车电池的寿命，根据不同的用车情况来定，应该只能使用到5至10年续航就不行了，到时候你是选择花高价买电池，还是直接弃车呢？这就成为了广大车主们心中的焦虑。
　　而且，相比燃油车，纯电动汽车确实显得不太安全，尤其是在高温夏季，自燃事件频繁发生，想要靠纯电动汽车彻底取代燃油车根本就不现实，我认为，两者只能共存，各取所需。
　　而增程式汽车的出现，就意味着将彻底终结燃油车
　　增程式汽车既能解决油车的用车成本高，又能解决纯电动汽车的续航不足，它是采用电动机直接驱动车辆，发动机不参与驱动，只为电池提供电力。即使电动车没电了，也可以依靠发动机发电来驱动车辆。
　　它比纯电动汽车的使用寿命更长更持久，也不用担心更换电池的问题，续航1000多公里，直接解决了跑长途的忧虑。
　　严格来说，增程式电车就是综合了油车与电车的所有优点，又排除了电车与油车的各种不足，有人就说：增程式电车才是燃油车的终结者。
　　而在这个方面，华为汽车就成为了增程式汽车里的佼佼者。
　　就在前不久，华为的问界M5创下了一项纪录：87天，累计销量破万，成为了新势力最快破万的单一车型，这一项记录惊讶了汽车界。87天销量破万是什么概念？
　　要知道曾经的蔚来ES8、蔚来ES6、理想ONE、小鹏G3突破这一关口，用时都在半年左右。即使是上量最快的小鹏P7，也用了160天，而问界M5仅用时87天，让其他品牌看了是瑟瑟发抖，如此战绩不由让业内人士直呼为黑马。
　　但是华为汽车可不仅限于此，余承东说过：一年内干翻特斯拉，先做成中国第一，再做成世界第一，可想而知，华为汽车的未来是及及可观。
　　而余承东在最近5月底的粤港澳车展上，发言说：即将上市的AITO问界M7，将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。此话一出，让现场所有人都为之震惊！
　　就此，我在网上查了下既将上市的问界M7车型资料，它的到来，不知道又会动了多少人的蛋糕。
　　华为问界M7，名副其实的豪车
　　与其能竞争的高端车型有：别克品牌的GL8、雷克萨斯威尔法、丰田埃尔法、理想的理想L9，虽然问界M7还在上市筹备中，但是一旦上市，会不会动了这些高端车型的蛋糕？
　　要知道华为在科技领域可谓是世界第一，而既将上市的问界M7，使用的电芯又是宁德时代，虽然没有公布具体数据，但是可以获悉的是，它是一台6座车。
　　具备全生态的智能座舱、大型MPV的空间、五星级的安全防护和超低的能耗，还有媲美大沙发的座椅，符合开放三胎后，家庭用车的需求，参照M5的优秀成绩，M7一旦上市必将大卖。
　　因为它集科技于一身，又是增程式电车的佼佼者，远的不说，就单凭它高端大气的外观，在竞争车型中必选它。
　　霞妹观点
　　华为在手机领域已经是国人的骄傲，很希望它在汽车领域也可以一战枭雄，但是我认为，如果可以在汽车品牌前面加上华为二字，比如说：华为问界M5，华为问界M7，汽车的销量肯定会加倍俱增。
　　因为华为二字就是面子，华为二字就是高端品牌。问界M7到底动了谁的蛋糕
　　你觉得呢？