第356批新能源专用车公告载货车增8成

　　2022年5月12日，工信部官方网站公示了申报第356批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。这是2022年以来工信部发布的第5个批次的汽车新品公告。
　　根据统计，本批次公告申报新能源汽车的共有110家企业的280个型号。其中，纯电动产品有83家车企的229个型号上榜，插电式混动产品有15家车企的29个型号上榜，燃料电池产品有12家车企的22个型号上榜。
　　按新能源汽车大类划分，本批次公告中涉及新能源专用车共计70家企业的210个型号，新能源客车共有14家企业的25个型号，新能源乘用车共20家企业的45个型号。
　　可见，本批次公告中，新能源专用车上榜的车型数量占据了新能源汽车上榜车型总数量75的比例，居第一。这说明，在当前的新能源汽车领域中，车企对新能源专用车产品的布局力度是最大的。
　　值得一提的是，新能源专用车市场中业内最关注的新能源重卡，在本批次公告中共计上榜了103款车型（含总质量大于等于12吨以车型），环比355批（上榜113款新能源重卡车型）下降8。85，占据本批次新能源专用车上榜车型总数量（210款）近一半的权重（49。05）。
　　从本批次新能源重卡公告上榜的车型种类看，新能源自卸车上榜数量居榜首，新能源环卫车和牵引车分别居第二和第三。从上榜车型数量环比看，新能源载货车环比增长8成，增幅最大；新能源牵引车环比增长10；新能源自卸车上榜数量环比持平；而新能源环卫车和搅拌车环比分别下降了4成和3成。
　　按技术路线和补能方式划分，本批次公告上榜的新能源重卡车型中，普通纯电动类有47款，占比45。63，居第一；换电式有38款（占比36。89），居第二；燃料电池重卡有16款，占比15。53，居第三；插电式混动有2款，占比1。94，占比最少。
　　从本批次新能源重卡车型上榜的车企品牌看，三一、徐工及宇通居前三。
　　总体看，第356批新能源重卡公告上榜的车型看点不少，电卡观察总结分析，最主要的有以下三个看点。一、载货车环比增8成领涨
　　本批次公告中上榜的各类车型数量及环比、占比以及占比环比增减情况如下：
　　上表可见，本批次公告上榜的各类新车型数量呈现以下特点：
　　1、新能源载货车上榜18款（排第四），环比大增8成，领涨新能源重卡各车型，且占比环比增加8。65个百分点，成为本批次公告中的一大看点。
　　据电卡观察分析这主要是因为：
　　首先，按轴收费政策刺激了4x2载货车，对12吨18吨两轴载货车市场的需求增加。
　　按轴收费政策实施以来，很多物流公司为了降本，及时将陆续到期的多轴载货车更换成2轴的，也有不少物流公司在新购车型方面，将2轴载货车作为首选。
　　也就是说，按轴收费政策的实施使载货车在增量和存量两个维度上均实现了增长。双碳战略的持续发力，带动了总质量在12吨18吨4x2型新能源载货车需求的增加。
　　其次，国家和各地出台了许多鼓励支持新能源物流车发展的政策，不少地方放宽了新能源物流车的路权，对新能源载货车市场发展利好。
　　在此，之前公告中新能源载货车申报的数量一直不多，本批次公告上榜数量较多主要是为了补齐新能源重卡市场中载货车较少的短板。
　　2、新能源牵引车上榜22款（居第三），环比增长10，是环比增长第二大的细分车型，占比环比增加3。66。这主要是因为新能源牵引车应用场景较多，今后的市场需求也一直会增长。
　　3、新能源自卸车上榜29款，环比持平，占比最大（28。2），占比环比增加了2。54个百分点。
　　这主要得益于：
　　国家为了稳增长，各地都在大力投资基建项目，即将掀起的基建热潮必定带动工程自卸车需求的增加。双碳战略的加持下，新能源自卸车市场也将迎来发展机遇。
　　数据统计，仅2022年一季度我国新基建项目投资额度同比就增长8成以上。
　　另外，由于长期在市区作业，城市渣土车对噪音和舒适性的要求较高，对新能源车辆的需求将呈现逐步增长态势。
　　正是上述利好因素激发了车企申报新能源自卸车的积极性。
　　4、新能源环卫车上榜27款，居第二，环比下降35。9，是环比降幅第二大的细分车型，占比24。27，占比环比下降10。23个百分点，是占比环比减少最多的细分车型。
　　5、新能源搅拌车是上榜数量最少的车型（9款），环比下降4成，是环比降幅最大的细分车型，占比8。74，占比环比减少4。56。二、换电牵引车占比创新高
　　据统计，2022年工信部已发布了5批新车公告，分别是352批356批。在这5批公告中，新能源牵引车占比总体呈升高态势；换电式牵引车占比呈现逐批升高的态势，且在第356批公告中达到最高。
　　2022年352356批公告上榜的新能源牵引车车型数量占据牵引车上榜总数比例统计如下：
　　上图表显示，在第356批公告中，新能源牵引车上榜数量占据牵引车上榜总数量的比例为71，在今年工信部发布的5批公告中，第二次占比超过7成（第1次是354批）。
　　这说明在新能源重卡的主体市场中，新能源牵引车逐渐替代传统类牵引车是未来市场发展的大趋势。
　　同时，换电牵引车在本批次公告中占比为38。7，达到曲线最高点，而这种占比的升高是逐批递进的，从第352批公告中的15。4的比例，逐渐升高到第356批公告中的38。7。由此可见，换电牵引车或将逐渐成为今后新能源重卡市场的主打车型。
　　换电模式可能会逐步成为今后助力重卡电动化加快进程的最有效途径。这主要是因为换电重卡不但有国家和各地的政策支持，且补能效率高，能提高客户的运输效率，还能实现车电分离，帮助客户降低购买电动重卡的成本压力。三、新能源重卡上榜品牌中，三一、徐工、宇通居前三
　　第356批公告中新能源重卡上榜品牌数量top6（只统计上榜数量在5款以上的品牌）如下：
　　上表可见，在356批新能源重卡公告上榜的近30个车企品牌中，上榜在5款以上的车企品牌有6家，TOP6累计上榜51款，占比49。5。具体如下：
　　三一（三一汽车）上榜12款，占比11。65，居第一，上榜最多的车型是新能源自卸车，为11款（全部为8X4、总质量为31吨的车型），以及1款新能源牵引车（为6X4、总质量为25吨的燃料电池牵引车）。
　　徐工（含徐工汽车和徐工环境技术公司）上榜11款，占比10。68，位居第二，上榜最多的车型是新能源混凝土运输搅拌车（4款，全部是8x4、总质量为31吨的车型）。
　　宇通（含宇通集团和宇通重工）上榜11款，占比10。68，与徐工并列第三，新能源载货车（含底盘）是上榜最多的车型（共计6款，2款为8X4型、总质量为31吨车型；4款为4x2型，总质量为18吨的车型）
　　上汽红岩、东风商用车、中联（含中联重科及中联重科环境产业公司）分别上榜7款、5款和5款，占比分别为6。8、4。85和4。85，分别位居第4名第6名。
　　以上就是第356批新品公告的主要特点，新能源车辆正逐渐成为主流，车企也要把握住这一发展机遇，积极研发申报相关车型，尽早抢占市场。