关于法拉利SF90Stradale你需要知道的十件事

　　最近小编发现有诸多的小伙伴们对于XXXXXX这个话题都颇为感兴趣，那么小编今天就来为大家梳理下xxxxx相关信息吧。
　　大新闻是，这是法拉利的第一款PHEV(插电式混合动力汽车)，开发986马力，如果你是意大利人，这是一辆不错的1000马力的车。加大马力的是法拉利V8双涡轮发动机的大幅升级版，这款发动机的输出功率为769匹马力。此外，三个电动马达提供了217马力。第一个是f1衍生的MGUK(发动机发电机动力单元)位于发动机和变速箱之间，而另外两个发动机在前轴上工作。所以这不仅仅是法拉利的第一辆PHEV，也是它的第一辆AWD双座跑车。
　　这一动力系统给了马拉内洛的团队一个机会来部署扭矩矢量和全轮驱动性能，通过全新的、方便的首字母缩略词friendly RAC-E(旋转轴控制电气)来获得更高的速度，从结果来看，这将追求速度提升到了另一个水平。
　　一些非常聪明的aero被设计来创造足够的下压力，使史上最强大的法拉利生产的汽车与地球紧密相连。标题是SF90 Stradale以每小时155英里的速度产生390公斤的下压力。为了实现这一目标，SF90的前部配备了涡流发生器、一个翼型前保险杠和两个位于前轮前方的扩散器来产生前侧下压力。
　　在后面，发动机罩的后缘有一个被分成两个部分的悬空机翼，前部分可以降低，作为一个轮床襟翼，根据需要增加下压力，或保持水平，以增加气流和最小化阻力。这是由两个执行机构控制，具有巨大的处理能力，不断调整＂关闭轮床＂，以达到最大的效果。
　　似乎SF90将重新定义我们对rapid的理解，成为有史以来最快的法拉利系列产品。多亏了AWD和混合动力技术，SF90将在2.5秒内将其幸运乘客的速度从0 - 62英里每小时提高到6.7秒，从0 - 124英里每小时提高到124英里每小时。最高时速为211英里。但这仅仅是直线吹嘘的权利，现代法拉利总是比直线统计多很多。为了说明这种＂常规＂系列汽车的性能，你需要将它与最新的极限系列超级跑车LaFerrari进行比较。在菲奥拉诺周围，SF90 Stradale将以每圈64米的速度与拉法拉利赛道(LaFerrari)拉开距离，这就是技术进步的不断进步。
　　SF90是法拉利车队成立90周年的代号，并谈到法拉利参与了赛车的创造，尤其是在MGUK领域——安装在引擎和新的八速＂箱＂之间的电动马达。斯特拉代尔直接翻译过来就是道路……旧金山特种部队虽然在菲奥拉诺附近表现得极其有效，但其目标绝对是公路。
　　更细心的人会注意到车侧面没有门把手。这是一个好消息，因为488和F8上的那些总是看起来和感觉像是事后的想法，需要马拉内洛公关部门巧妙地对它们进行事后合理化处理，以使它们对aero有利。
　　对于SF90，法拉利从一开始就解决了这个棘手的问题。它的特点是一个全新的钥匙，允许无钥匙进出(偷车贼听到这个消息很高兴)，被法拉利的CMO Enrico Galliera描述为＂一个更优雅的解决方案＂。门把手巧妙地安装在门的上表面，以减少视觉冲击和空气干扰。你所需要做的就是把车开到你的口袋里，把你的手指伸进仪表盘，轻弹压板，然后你就可以控制车子了。
　　法拉利在人机界面上做了大量的工作，这是任何一个在之前的令人困惑的系统中挣扎的人都会感到高兴的事情。方向盘上仍然有无数的按钮，除了eManettino之外，所有的按钮都是触摸感应的，而不是机械的，而且还有触觉反馈功能。启动按钮现在是基于方向盘的底部，但我们仍然相信一个触感，平坦的按钮是最吸引人的方式来点燃你的法拉利。
　　除了轮子，还有一个全新的16英寸曲面TFT屏幕，可以用多种不同的方式配置。轻微的曲线有助于帮助能见度，并发挥了这一新设置，我们可以说，它设置法拉利一个级别的反对。SF90 Stradale还具有一个平视显示器，根据你所处的驾驶模式显示关键信息。考虑到这款车的性能，法拉利希望尽其所能保持车手的＂手放在方向盘上，眼睛看着路＂，这看起来很酷。
　　由于它的PHEV技术，SF90不会激怒邻居，当你清晨离开去上班，赚取财务偿还。新的eManettino有四个新设置。首先是eDrive模式，它允许你使用纯电动汽车悄悄溜出车库，在必须切换到双涡轮V8混合模式之前，偷偷地跑15英里。轻弹伊曼蒂诺过去的混合和进入性能，不像混合模式，这使冰不断运行，以保持电池充分果汁和准备释放地狱。
　　如果你真的需要急着去上班，或者在田径比赛中表现出你的灵巧，你需要切换到最远的设置:资格赛。电池和电动马达的最大潜能(162kW)优先于电池充电，这将为你提供最佳的机会，让你在通勤路线上绕行一圈。
　　如果SF90 Stradale对你来说有点普通，那么我们建议你选择Assetto Fiorano pack，它可以减少汽车30公斤的重量，并具有更有侵略性的后扰流板和吹锻车轮。这些轮辋的特点径向元素的外部渠道的车轮，像转子叶片，增加提取的空气从车轮和使空气加入流动沿斯特拉代尔，以进一步减少汽车的阻力。这是不是一个凡人坐在驾驶座上就能真正感受到的东西还有待讨论，但这是一个让你的朋友们在酒吧里感到厌烦的好方法。
　　虽然速度比拉法拉利还快，但SF90 Stradale并不是一款限量系列车，而是一款量产车，这意味着你不必非要出现在法拉利的圣诞贺卡上才能得到一辆。任何有钱的人都可以申请……而且你不需要拥有马拉内洛作品的过期目录就有资格申请。
　　但也不全是好消息。法拉利上周在菲奥拉诺(Fiorano)举行了为期两天的活动，向2000名现有和潜在客户展示了这款车，据说订单很快就满了。因此，如果你是新品牌，形成一个有序的队列或与你的经销商非常友好。
　　继今年早些时候在日内瓦车展上发布F8 Tributo(似乎被SF90奇怪地超越了)之后，斯特拉代尔是我们将在2019年看到的五款新产品中的第二款。当Top Gear询问恩里科•加利拉(Enrico Galliera)其他三款车型是否是当前车型的发展时，他回答说＂不是全部＂。因此，跃马式的产品攻势仍在继续，尽管SF90 Stradale是法拉利目前生产的速度最快的汽车(很难计算你如何能让事情进展得更快)，加里耶拉也证实，拉法拉利的替代品正在开发中，将于2022年发布。