2020年宝马X5M首次驾驶评测

　　在过去的十年里，亚利桑那州的SCOTTSDALEBMW遭受了相当大的吊索和箭头，其中许多可以被认为是友好的火。变异体和生态位模型大量扩散。在追逐主流利润的过程中，曾经纯熟的驾驶体验被浇花。而且，热杆M品牌的猖獗应用，嗯，实际上宝马制造的一切。虽然这样的决定已经带来了一些胜利全M型的销售处于历史新高，像M体育套餐这样的项目也同样是红色的该公司也伸展了自己，也许有点太。现在，宝马正处于一个严重的航向校正，取消了许多当前和未来的车辆，并重新关注驾驶员的满意度。当然，这并不意味着在主题上还没有变化的空间；看看2020年宝马X5M和X6M，这是宝马中型SUV的三代高性能版本。
　　全新的2020年车型X5，记住，是传统的SUV，而X6是快速后退UV的东西，启动了整个趋势现在使600马力和553磅英尺从丝滑的4。4升，双涡轮V8。（比以前多33匹小马。竞争模型的曲柄灯芯高达617马力，并包括无数其他变化，使他们适合竞争，呃，我们猜？在弱酱模型中，零到60英里每小时的时间是3。8秒，在比赛中是3。7秒。喔。
　　不过，M型SUV不仅仅是简单的动力经纪人；它们还为涡轮、机油和变速器增加了更多的冷却，以及电子可调节的刹车感觉、更大的刹车、后偏全轮驱动、高档内饰、更具侵略性的座椅和前面测量2953521和后面3153521的脂肪和粘性轮胎。在这个公式中，竞争对手增加了更大的后轮轮胎（3153022，也可以在所谓的核心模型上获得更多的钱），黑色的外部装饰，一些选项作为标准，车身颜色挡泥板扩展，轨道模式，和全皮革梅里诺内部，等等。我们刚刚在亚利桑那州的斯科茨代尔和附近举办了X5M和X6M的比赛，而且，它们是强大的强大力量。
　　在普雷斯科特周围一个长长的、蜿蜒的、基本上没有交通的环路上，到峡谷溪牧场，再回到斯科茨代尔，这些新的M型越野车肯定证明了它们的潜力然后是一些。从强制感应V8加速是货运列车强大和几乎不知疲倦。是令人瞠目结舌的事件，使你的胸骨接触你的脊柱，能力增加英里每小时在大戈布斯只是一个脚踝弯曲，即使在近三位数的速度。八速自动变速器实际上是透明的运行，并响应桨拖轮在手动模式下迅速和不失败。运动排气专属于比赛，并采取一个威胁隆隆在运动模式，或如果你按下一个中心控制台按钮。你应该一直按按钮。
　　刹车是足够强大，使你的脸颊转向颠簸，他们是可调的两种模式，实际上是可以识别的。踏板是线性和进步的舒适，完美的日常驾驶，而它变得更渴望但绝不是触摸在体育。尽管如此，可调节的刹车踏板感觉似乎非常噱头，我们不会介意，如果两种模式都是默认的。
　　虽然我们注意到不要去参观他们沙漠草坪上的当地郊狼，但我们还是把这5，500磅重的用力，以确认他们抓住柏油路与工业级尼龙搭扣的力量。即使是在舒适模式下的悬挂，身体滚动只被建议为X5和X6M整齐地吞噬一个又一个角落，他们蔑视物理的方式表明牛顿的原理从来没有被翻译成德语。
　　如果2020年的X5M和X6M有一个弱点除了X6的驼背外观和较不实用的货物区域这是转向没有提供太多的道路感觉，并调整它通过其舒适，体育和体育加设置只是增加重量。另一方面，它是高度准确的，并保持这些SUV在高速公路上的一条紧线。此外，从可调悬架的乘坐可以描述为坚定，即使在舒适。如果你住在有可怕道路的地方，先去试乘试驾。
　　X5M从106，095开始，X6M从109，595开始，你需要在桌面上再扔一9，000的比赛版本。这些不是微不足道的钱，无论你的净资产，但如果一辆大的，轻率的，可笑的能力的SUV是你的东西也许你喜欢设置停车记录，同时携带一个月的价值，或X6M，一个星期的价值无论是这些可怕的M机器将作出一个很好的选择。