2020款雪佛兰运动夹克3LT驾驶者笔记时尚家庭跨界车

　　2020款雪佛兰开拓者（ChevroletBlazer）推出了一款新引擎，进入了第二年的复苏期。这是一个2。0升涡轮增压四缸，它正好在我们的3LT测试机的引擎盖下。新磨机产生230马力和258磅英尺的扭矩，低于308马力V6发动机，高于2。5升自然吸气四缸发动机。涡轮是配合九速自动变速箱，并作为标准电机为2LT和3LT修剪。当与全轮驱动相匹配时，它是最有效的运动夹克发动机的选择，达到每加仑23英里的组合，而V6发动机的每加仑21英里的组合。美国环境保护署的评级也完全相同，前驱只有2。5升四缸，太（212723）。前轮驱动，2。0文学涡轮装备的开拓者柱24英里每加仑结合。
　　除了引擎之外，2020年的变化微乎其微。我们很欣赏现在关闭开始停止系统的能力，尽管这在以前并不是一个特别不和谐的体验。我们驾驶的是3LT，它有很多优良的标准设备。所有的座位都覆盖着穿孔皮革，前排座位是加热的。它还配备了一些安全系统：后交叉交通警报、盲点监控和后停车辅助系统。然而，它没有自适应巡航控制或航线保持辅助。最后，3LT配备了一个动力提升门。这款车的起价是40，195美元，但我们的车只有一个选择：售价1，400美元的音响和技术套装，包括后视镜、一个4。2英寸的数字屏幕、导航系统和额外的电源USB插口。最终价格是41，595美元。
　　总编格里格米格利奥：我认为运动夹克是这个细分市场中最好看的交叉款式之一。这不是旧款的四四方方的运动夹克，而是一款时尚的、有点像卡马式的家庭休闲西装，符合现代人的品味。
　　我更喜欢现有的308马力V6发动机的线性特性，但3LT测试仪的2。0升四缸发动机相当不错。它有很多低端扭矩（258lbft，1500rpm），比你通常在主流车型上得到的动力更强劲。我发现九速变速箱在两个动力装置上都运行良好。底盘是紧绷的，比其他跨界车更紧绷，这是我喜欢的，而且开拓者是同类中最好的处理器之一。我不确定每个人都在寻找，但雪佛兰试图创造一个身份的努力值得赞扬。
　　这很好地总结了我对运动夹克的看法：它有自己的身份。这种设计可能会影响一些摇摆不定的买主。有趣的是，这说明了雪佛兰和它的跨界车型是如何演变的。
　　高级编辑约翰贝尔茨斯奈德：当开拓者首次推出的时候，我很讨厌它。我讨厌它里里外外的样子。我讨厌这是不必要的。我讨厌它贬低了运动夹克的名字。随着时间的推移，尤其是在野外看到更多的颜色后，我习惯了它的样子。我不太喜欢这款车的银色冰金属漆，而且我对它的内饰也不感冒（尤其是那些愚蠢的温度控制装置）。
　　雪佛兰运动夹克的温度控制系统很新颖，但并不出色。therealautoblogpic。twitter。comWLkOVMkl6O
　　然而，驾驶它并不可怕。我喜欢涡轮发动机。在城里，它给人的感觉既活泼又有趣，但我发现它的传输方式很容易混淆。它有在高速公路入口寻找合适齿轮的倾向。它看起来很宽，感觉很宽，因为它减轻了身体在角落里的滚动。方向盘没有提供太多的感觉或反馈，这有点令人失望，因为一个反应灵敏的机架将是一个很好的补充，以灵巧的处理。在城市速度下，刹车需要比我更大的力气。
　　所以，虽然这一次我穿上了运动夹克，缓解了我之前对它的厌恶，但把钥匙交给别人，我一点也不难过。
　　路试编辑扎克帕尔默：如果不涂上灼热的红漆，不采用运动型的装饰风格，运动夹克的光泽就会大减。我认为它看起来更像一个普通的，无聊的交叉没有大黑色车轮和RS徽章到处都是。比起像本田Passport这样简单的东西，它的款式更有趣，但在3LT内饰和银色喷漆中，我不认为这款运动夹克在如今这个熙熙攘攘的中型跨界车型中是一款突出的设计。
　　不过，我们测试器的价格终于合理了。我们去年测试的运动夹克RS售价为50，765美元，对于不是那么大、也不是那么豪华的雪佛兰跨界车来说，这个价格很难卖。41，595美元，我认为西装更有意义。它和福特Edge一样，是这个细分市场中最好的一款车，但我还是想买EdgeST，它只比这款运动夹克贵几千美元。
　　雪佛兰的信息娱乐系统运行良好，并且在大多数情况下易于使用。它的苹果CarPlay功能时不时会出现一些小问题，因为它会一直处于CarPlay启动状态，除非我按下home键，然后选择主屏幕上的CarPlay图标。我也喜欢雪佛兰在运动夹克上使用的简单的仪表和仪表盘中心屏幕。所有的东西都很容易看一眼就能看懂，但它仍然是现代的、高科技的。