这就是快一辆650马力V8中置引擎的超级跑车

　　去年11月洛杉矶车展上最有趣的一辆车根本不在展会上它躲在离主活动不远的几条市中心街道的一个小的场外工作室里。这个被称为快速埃迪的超级比例和精心制作的机器一个视觉上最大的点击汇编客人的线索，来自Corvette，McLarens，甚至可能是一个小法拉利是阿里亚集团的创建，一个通常是超级神秘的所以卡尔建造概念汽车，卡车和硬件。哦，他们还为Singer重新设想的保时捷911制造了碳纤维体，所以他们知道一两件关于建造质量超级汽车的事情。
　　从理论上讲，这辆车是为庆祝公司21岁生日而制造的。一个大蛋糕会便宜很多。但它不会满足模型的次要目的，看看人们是否会购买阿里亚自己对完美超级汽车的愿景的生产版本。为了了解更多关于该项目的信息，我们在Aria总部的幕后与Aria老板克莱夫霍金斯和首席设计师尼古拉斯戴维（都是英国人）交谈，看看这个项目是从哪里来的，以及谁或什么是快速埃迪。
　　克莱夫霍金斯：通过工程和制造专业道路汽车，我们想利用这些知识，并增加设计服务。因此，我们可以提供一个一站式商店，可以做一切，从设计，工程和制造正确的方式，直到成品。一家公司能够做到这一点是非常罕见的。
　　CH：没错。这是我们第一次推出一辆完全设计在内部的车辆，以展示我们的设计技能，以及展示我们希望将这一点投入生产。我们希望能得到大约20个订单来拉动扳机。
　　CH：我们现在有知识，从保时捷911重新设想，从质量，我们已经设法得到有限的运行生产过程，真的，真的很紧。因此，我们知道我们可以实现什么。我们还做了内部的绘画，内部的工程。我们非常期待看到我们是否能推进这一进程。
　　尼古拉斯戴维CH：。他去了皇家艺术学院，为英国和美国的许多OEM公司工作。〔他曾在Jags工作，包括XKRS和CX75；越野车，包括DC100防御器的更换。还有切维，他在140S千禧年手机上工作。在过去的11年里，他一直是阿里亚的朋友，后来通过他在帕萨迪纳本田高级设计工作室的工作设计概念。
　　尼古拉斯戴维：克莱夫和我坐下来想，我们如何庆祝阿里亚在过去21年里所做的事情，以及我们如何提供一个我们将要做的事情的愿景。我们的共同所有者之一查尔斯泰勒的父亲，是通用汽车在黄金设计时期的世界设计老板之一。他设计了20辆生产汽车，包括CorvetteC4。他的名字是艾迪泰勒，他的昵称是法斯特埃迪。所以，我们想，为什么我们不对他和他在通用汽车公司的时间做些什么呢？
　　ND：不，我们已经暗示了过去的一些伟大的汽车，如C4，但这不是我们的愿景，什么是一个中型护卫舰。这是它自己的东西。我们已经使用了一些形状和形式的原始护卫舰，但它有一个非常独特的脸和形状。从表面的角度来看，我们不希望它像兰博基尼一样坚硬和棱角分明，也不希望它像麦克拉伦一样圆润和丰满。这是一个很好的平衡中间。它不像欧洲中引擎的超级跑车那样具有驾驶或侵略性。出租车更中央，给汽车一个更长的轮廓。另外，所有的灯都是次要的，就你的第二和第三次阅读汽车。你先看到表格，然后你只看到灯打开时。否则，它们就是次要的，隐藏在形式中。
　　ND：不，汽车的整个结构底盘，车身，玻璃，开关设备一切都将是我们的。显然，我们将购买某些悬架和其他传动系统部件，如离合器，这将是太昂贵的发展在家里。但这对我们来说是非常重要的，这是它的本质。
　　ND：这辆车做得早得多，远在Zora〔代号为中引擎‘Vette〕图像打破封面之前。但是，如果我们把这辆车投入生产，发射时间可能是相似的。然而，这辆车在设计和性能方面要极端得多。我们公司的总裁确实在我们着手处理这件事之前就接触过通用汽车，告诉他们我们正在做什么，所以他们很清楚。
　　ND：目前，我们的设计是基于一个雪佛兰LT4发动机〔650bhp650lbft6。2升V8被入CorvetteZ06和CamaroZL1〕和汽车重量略低于2900磅，所以它是难以置信的光〔CorvetteZ06是3550磅〕。
　　ND：还没决定呢。这取决于我们要做多少。如果我们有20个我们想扣动扳机，那么它将有一个一定的价格点。如果我们只做几次一次性，价格显然会更高。但公平地说，从歌手的成本〔这些开始大约500K〕和上升。我们不想把它定位为福特GT，或兰博基尼Aventador的替代品，因为我们觉得这辆车更独特。更多地把它看作是美国的布加迪真正的定制和真正的关注质量和工艺。