福特和大众汽车公司之间的联系将远远超过最近宣布的，在商用车和中型皮卡上开展的工厂合作，并进入未来。今天，两家汽车制造商宣布，对自驾技术公司ArgoAI投资了数十亿美元，这两家公司都将受益于自主驾驶知识──以及电动汽车平台的共享。 福特(Ford)和大众(Volkswagen)预计，他们对人工智能和机器人公司ArgoAI的投资，将以自主驾驶技术的形式得到回报，这两家公司都可以分享自己的产品。他们注入的现金包括来自大众的10亿美元，再加上大众16亿美元的自主智能驱动公司合并为Argo(有待欧洲反垄断审查)。 大众还将在未来三年内从福特购买5亿美元的Argo股票。福特已经向Argo注资10亿美元，并将再向这家科技公司投资6亿美元。这使得福特和大众拥有ArgoAI的大部分股权，并将ArgoAI的估值提高到70亿美元。 除了Argo AI的决定外，福特和大众还发起了一个联盟，不仅是之前宣布的商用汽车和皮卡，还包括电动汽车。福特将从2023年开始进入大众即将推出的MEB电动汽车体系结构，这是支持大众I.D.Crozz(上图)的平台，该平台将于明年投入生产。福特计划在6年内使用该部件在欧洲销售超过60万辆电动汽车。 这辆车将设计在福特的科隆，德国，设施和共同开发的大众；它将在稍后加入第二个福特徽章，欧洲市场的电动汽车。这两款电动汽车将有别于福特称之为＂野马启发＂的电动跨界车项目的结果，该项目也将在欧洲销售。 目前，关于Argo AI对两家汽车公司的自动驾驶功能的贡献的时间细节--即这些自动驾驶功能是否或何时会上市--仍是一个悬而未决的问题，尽管福特和大众都希望通过合作，在开发这一技术方面实现显著的成本节约。至少从纸面上看，相对于大众而言，福特似乎从这一安排中获得了相当多的收益，大众正放弃其自动驾驶的子公司，再加上几乎同样价值16亿美元的现金收购argo人工智能股票，并为福特提供了一个电动汽车平台。 但我们将看到联盟如何向前发展；大众坚持认为，向合作伙伴开放其MEB电动汽车平台将有助于降低成本，这是一个崇高的目标，因为大众已经承诺要在2025年前在全球销售。 这并不意味着福特和大众现在是同一个人：福特首席执行官吉姆·哈克特和大众首席执行官赫伯特·狄斯强调，这一结盟并不意味着＂交叉所有权＂，福特首席执行官吉姆·哈克特强调，这两家公司将保持独立，＂在市场上竞争激烈＂。