宝马和本田使用高田致命安全气囊的情况得到了缓解

　　延期可能会让数千辆装有可能致命的高田NADI安全气囊的汽车免于粉碎机的碾压。
　　逾1。2万辆汽车已在澳大利亚交付使用，但现在本田（Honda）和宝马（BMW）报告称，在更换零部件方面出现了令人惊讶的新进展。
　　在去年12月召回的8个品牌的7。8万辆旧车中，NADI充气机的问题部件已得到更换，并正运往澳大利亚。丰田（Toyota）、马自达（Mazda）和铃木（Suzuki）从今年1月开始回购受影响的汽车。
　　当NADI开始自愿召回时，本田澳大利亚公司被告知当时无法获得替换零件，然而，这一信息已经发生了变化，本田澳大利亚公司主管StephenCollins告诉carsales。
　　到2020年，替换零件将会出现。少数零件最近已抵达澳大利亚，并将在今年余下时间继续交付。
　　现在我们有了零部件，我们已经改变了这次自愿召回，为未登记的受影响车辆提供维修服务。
　　随着本田开始通知车主，宝马已开始更换从车主手中召回的部分E463系列汽车的问题部件。
　　宝马发言人NickRaman告诉carsales：澳大利亚宝马集团可以证实，他们已经开始维修安装有高田NADI5型打气机的宝马E463系列汽车。
　　这种维修适用于车主选择在更换部件期间存放在宝马的车辆。
　　除了宝马（BMW）和本田（Honda）以外，此次召回还涉及奥迪（Audi）、福特（Ford）、马自达（Mazda）、三菱（Mitsubishi）、铃木（Suzuki）和丰田（Toyota）生产的汽车。
　　宝马没有提供库存汽车数量的细节，也没有提供购回和销毁的汽车数量，但表示，它是第一个宣布自愿召回1997年11月21日至2000年6月30日期间生产的3系汽车的公司。
　　本田正变得更加开放，表示NADI召回涉及1996年至2000年间生产的38474辆汽车，其中CRV、雅阁和奥德赛受影响最严重。
　　柯林斯表示：然而，这些汽车中有近50不再注册。
　　在整个安全气囊召回过程中，本田一直在领导召回工作，甚至在二次NADI问题之前，并继续与车主合作。
　　我们承认，这对我们的客户来说是一个艰难的过程。我们深表同情，并向因此事给您带来不便的客户道歉。
　　在我们更新召回程序以提供替换零部件之前，我们回购了略多于1。2万辆汽车。我们最初召回了这些车辆，并提供了回购，因为我们担心客户的安全，根据我们当时掌握的信息，这是最好的选择。
　　它并没有排除安全气囊事件的进一步转折，但表示将继续跟踪事态的发展。
　　这是本田可以得到的有关受影响车辆的最新信息。然而，此次召回涉及的车辆已有20多年的历史，很难从安全气囊供应商那里获得详细和准确的记录。
　　我们之前的召回经验以及高田的其他召回经验告诉我们，未来可能会将新的VINs加入到召回名单中。如果我们收到有关进一步变化的信息，我们将致力于迅速与客户共享该信息，并根据我们可获得的最新信息采取行动。
　　拥有NADI安全气囊的本田剩余车辆的车主将很快更新他们的个人情况。
　　科林斯表示：本田澳大利亚公司目前预计将在2020年收到剩余召回车辆的零部件，一些零部件已经可以提供维修。
　　他说：在顾客等候维修期间，受影响车辆的车主应立即停止驾驶车辆，改用其他交通工具。本田将为有需要的客户提供临时运输选择。
　　最新消息的中国人安全气囊传奇已经导致超过320人受伤和29人死亡，其中包括至少一个在澳大利亚，正值美国联邦商会汽车工业（澳大利亚汽车工业会议所）启动一个新广告提醒车主，他们的生活和注册风险如果没有错误的中国人安全气囊取代。
　　根据5月份在社交媒体上首次播出的广告主题，该活动将从6月中旬开始扩大到包括澳大利亚各地的电视和广播广告。
　　在该行业的www。ismyairbagsafe。com。au网站上，超过1，034万辆汽车已接受检查，264万辆高田安全气囊出现故障的汽车已得到修复，但仍有超过19。5万辆汽车装有安全气囊，一旦发生碰撞，这些气囊可能会向车内人员喷射金属碎片。
　　美国汽车制造商协会主席托尼韦伯表示：这些汽车的车主需要明白，制造商一再要求更换有问题的安全气囊，他们却置之不理，这是在冒很大的风险。
　　首先，车主和乘客每次乘坐有问题的高田安全气囊的车辆，都有死亡或严重受伤的风险。其次，州政府和地方政府现在拒绝登记许多未整改的车辆。