插电式混合动力奔驰GLE 350 de 4Matic的全球首发。GLE的全电动范围给人留下了深刻的印象：得益于容量为31.2 kWh的电池，它可以行驶100多公里。在电力驱动下，最高时速也可达到160 km / h。其状态的最先进的四缸柴油机也是高度有效的。GLC 300 e 4Matic同样使用了梅赛德斯-奔驰的第三代插件技术。
　　GLE 350 de 4Matic的续航里程更长，这为获得更有意义的电子驾驶体验指明了道路。特殊的后端设计和改进的后轴为大型电池创造了空间。行李箱中没有台阶，行李箱的容量仍然很大，最高可达1915升。电动行驶的比例不仅增加了远距离，而且还增加了途中的快速充电。为此，SUV具有用于交流电(AC)和直流电(DC)充电的组合充电插座。它位于左侧壁上，与车辆右侧的燃油盖对称。
　　在相应的DC充电站，电池可以充电约20分钟。20分钟(充电状态的10-80%)或大约 30分钟(10-100%)。
　　作为EQ Power系列的最大成员，GLE 350 de 4Matic特别受益于尖端技术。这还包括通过在所有四个车轮上进行均流而实现的高电势，最大均流扭矩为1800 Nm。在这种模式下，大多数驾驶情况只能通过油门操作来控制。另外，作为插电式混合动力车，GLE的最大牵引能力为3500公斤。
　　在新车型年中，GLC拥有更加引人注目的设计，直观的MBUX(梅赛德斯-奔驰用户体验)信息娱乐系统和最先进的驾驶辅助系统。
　　使用新的GLC 300 e 4Matic，客户仅需接受负载能力方面的较小限制。作为全轮驱动SUV，GLC 300e也具有牵引能力，因为它的牵引能力为2000公斤。
　　外观设计具有运动特色。肌肉表面的轮廓和醒目的细节突显出与众不同的越野外观，例如现在从前端一直延伸到后部的铬装饰以及标准的散热器格栅。
　　现在，GLC已将LED高性能大灯作为标准配置。它们的轮廓已显着改变，现在变得更小，更平整。重新设计的全LED尾灯也包括在内。
　　从一开始，GLC就为节省空间的电池集成而设计。降低的后桥和专为电池集成而设计的车身壳体有助于实现这一点。
　　结果是一个大型的水平行李箱，其容量为395-1445升，仅略低于其他GLC的容量。

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