2021年一级方程式法规包括彻底的设计变更1。75亿美元的成本上限
到021年,一级方程式赛车将经历许多变化,而本赛季的关键支柱之一就是成本上限。在一个日历年内支付团队的开支,财务方面的上限为1.75亿美元,以帮助失败者更接近工作团队的表现(排位赛和比赛节奏)。
必须强调的是,该上限涵盖与汽车性能相关的支出,但不包括营销成本,驾驶员薪水以及车队三名收入最高的人员的成本。诸如威廉姆斯(Williams)的遗产计划,企业所得税和其他非F1活动,财产成本和员工奖金也被排除在外。
赛车和测试旅行的机票和酒店费用也不计在内。发动机供应协议的年度上限为1500万欧元,为了监视财务法规的遵守情况,F1将创建一个成本上限管理机构,以进行“独立监督”。
将我们的注意力转向汽车本身,在驾驶方面的最大变化是带有18英寸轮辋的低调轮胎。最重要的话题是扫掠车身,更简单的前机翼,更大的后机翼,改进的车身底部空气,简化的悬架系统以及车轮尾迹控制装置。已经提出,轮辋装配有旋转的LED显示器,该LED显示器与上装显示器相连,以向观众提供信息,但是坦率地说,车队可能对此拒绝。
想象一下勒克莱尔追赶汉密尔顿获得第一名。在肮脏的空气中行驶可能会损失超过40%的追赶车下压力,这就是2021年重新设计承诺将这一障碍降低到5%的原因。限制比赛周末汽车升级和空气动力学升级次数的规则也已经到位,标准化零件也正在酝酿中。
这些包括轮罩,燃油泵,刹车片等。排气系统已添加到每个季节数量受限制的PU组件列表中,每个驾驶员可以在处罚前使用6个。变速箱的设计也受到限制,以削减开发成本,轮胎毯子也不会像更具声望的团队所建议的那样报废。
最后但并非最不重要的一点是,由于这些规定,汽车的重量将增加25公斤。收益归因于“新轮胎,底盘和聚氨酯材料的变化以及进一步的安全措施。” 一级方程式声称,这种变化“将使汽车比2019年和2020年的汽车速度慢”。
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