干掉高德与滴滴？华为网约车上线

　　狐妹今天网络吃瓜的时候看到这样一条留言：华为取代滴滴，指日可待！
　　哟，华为不是做手机的吗，咋和打车的滴滴干上了？
　　顺着瓜藤，狐妹终于把华为的这波操作捋顺了。
　　7月17日，中国证券报中证金牛座记者在华为账号应用众测一栏发现了一款名为Petal出行的应用。
　　首页还有Petal出行体验官招募提示。
　　图片来源中国证券报
　　该应用聚合国内优质网约车供应商。
　　啥？华为开始搞网约车了？
　　对此，有的网友表示大力支持，放言：网约车平台不能一家独大。
　　还有网友猜测华为这是在为旗下电车铺路。
　　当然出来指责写的网友也不少，直言华为什么都做，就是不把心思放在正事上。
　　更有甚者把华为冠上了搅屎棍的称号。
　　咱们先淡定淡定，看看这个应用具体是个什么情况。
　　由于目前只是测试阶段，Petal出行合作接入的供应商屈指可数，只有首汽约车与神州专车两家。
　　服务所支持的也仅北京、深圳和南京三座城市。（这三座城市的小伙伴可以去试试看哟）
　　图片来源中国证券报
　　同时狐妹在新闻中看到，华为网约车并不给司机发补贴红利，所以很多司机师傅都不知道这一消息。
　　图片来源新浪科技
　　可以说还没推广开来。
　　回到Petal应用本身，它在车型上提供经济型、舒适性、商务6座、豪华型四种选择。
　　图片来源中国证券报
　　其计费模式与市面上的同类的打车软件差不多。
　　而要说起来，华为推网约车是蓄谋已久。
　　2020年10月22日，华为就面向海外用户正式发布了花瓣地图，里面包含出行、社交、购物、餐饮等基本生活地理位置服务。
　　图片来源新浪科技
　　今年7月，华为联合AITO汽车品牌推出的问界M7中，就有用到花瓣地图。
　　图片来源新浪科技
　　花瓣地图不仅对智能汽车业务很重要，也是华为打造万物智联的全场景智慧生活的设施。
　　但花瓣地图应用目前还只有海外版，在华为应用商店中无法搜索到其国内版本。
　　图片来源新浪科技
　　华为网约车计划的推行是在今年的7月4日。
　　当天Petal出行面向用户测试，体验时间为7月8日至8月31日。
　　撸起袖子咔咔干的气势已经摆好了。
　　但华为真要入局网约车业务，难度可不小。
　　截至2021年12月，我国网约车用户规模达4。53亿，较2020年12月增长8733万，占网民整体的43。9。
　　图片来源中国互联网络信息中心
　　但盘大，竞争也大。
　　据全国网约车监管信息交互平台统计，截至5月31日，全国已经有274家网约车平台公司取得了网约车平台经营许可，环比增加4家。
　　而且高德、滴滴在其中占据了很大的市场份额。
　　图片来源中国互联网络信息中心
　　那华为咋想着入局网约车呢？
　　首先很简单的一点，华为要赚钱啊，如何赚钱？开辟新赛道！
　　从华为2021年的财报数据来看，尽管全年净利润有1137亿元人民币，同比增长了75。9。
　　但销售收入同比下降28。6，大幅低于其过去三年的销售收入。
　　图片来源观察者网
　　不过要说起来，华为的真正目的并不是靠网约车来赚多少钱，毕竟单纯的网约车业务真不赚钱。
　　许多头部平台的运营毛利率都不足5，算上其他各项费用，盈利有时都是个问题。
　　图片来源电动知家
　　华为之所以开展网约车业务，还是有对背后整个汽车业务板块大局的考量。
　　华为终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东就非常自信的说过：汽车行业的转变撞到了我们最有优势的地方。
　　图片来源新浪科技
　　目前华为正在和比亚迪研制新车星空，颇有在汽车领域大干一场的气势。
　　图片来源观察者网
　　而网约车技术和和华为的自动驾驶技术、车企联合造车有着脱不开的联系。
　　同时开展网约车业务业务可以丰富花瓣地图。
　　网约车就像一个小支点，连带整盘。
　　因为还没有机会用这个软件，所以狐妹也不好评价它是否好用，但狐妹觉得吧，既然决定做一件什么事就一定要做好，希望华为不要辜负大家的期待。
　　同时作为路痴的狐妹特别希望咱们的地图软件能更上一层（基于多次走错路、走到死路的血泪史有感而发）。
　　加油呀！各大平台！
　　参考资料：
　　微博：新浪科技
　　公众号：中国证券报、观察者网、电动知家
　　百度：中国互联网络信息中心