智己汽车的忧伤

　　澎湃新闻见习记者周纯粼
　　智能电动时代，每一位身处其中的玩家都在绞尽脑汁试图重新定义汽车。而对于一直努力冲击高端的中国品牌而言，这同时给了他们一个重新定义豪华的机会。
　　最近，我们看到了太多500万元以下最强车，动辄数百TOPS的高算力芯片、激光雷达、自然语意连续交互、零重力座椅、车载玩Switch等等。当人们习惯了这些很炸很炫的配置后，兴奋阈值将被进一步拉升，导致行业加剧内卷。可以想象，每家造车新势力的用户需求收集团队和工程师团队每日在办公室里脑暴下一辆车要如何堆料的热闹场景。为了完成KPI或OKR，一些纯粹形式主义的无效科技会不可避免地出现。
　　而这也造就了智己汽车的忧伤：明明它才是那个造车的实力派，可是却站不上新能源智能汽车的舆论高地。智己汽车想要打破这种怪圈，向堆料和炫技sayno，它认为用户需要的才是有效的。
　　根据J。D。Power的一项调查，近3年，新能源车主对新车抱怨最多的点就是车内有令人不愉快的气味。不仅如此，其令人不快的程度远超第二名胎噪。
　　基于此，智己汽车对车舱异味和五苯三醛等VOC物质的控制尤为在意。7月6日的一场沙龙活动上，智己介绍称，智己L7上的VOC国标八项五苯三醛全部低至国标限值110，并且在最近以唯一满分成绩获得中汽研CN95清新空气座舱测试认证。
　　形象一点讲，一台新下线的智己L7车舱内的空气质量，与已经买来散味180天以上的车内空气指标接近或者更优。
　　这项工作在智己内部被称为180净味目标，为此打造了净味工坊。在这里，从原材料到内饰零部件进行着全产业链管控，看不见的内饰件也经过深度祛味。比如，智己L7内饰塑料原材料均采用超低异味PP基料，每一个部件都经过原材料粒子处理、零部件烘烤祛味、真皮原料水洗散味等一系列工艺；车内采用了德国巴伐利亚半苯胺真皮。据称，这里的灌木草丛更低矮、空气清新、鲜有蚊虫叮咬，因此该地区的牛皮瑕疵更少，更为珍贵。
　　净味工坊还设有上万平米面积前置散味车间，专属料架设计可实现零部件全裸露，搭配专属通风设计及除醛方案，对零部件进行724小时通风散味除醛。换气新风系统每20分钟即可置换全部厂内空气，配合水基清洗除醛工序，确保零部件放置7至10天后以无害、无异味的纯净状态装车。
　　听觉是智己L7想打造的另一点差异化之处。这台车上，并没有采用拿来主义直接搬运大牌音响装在车上。在这家公司看来，失真的声音，需要人耳更多的补偿调整，无形中消耗体力。优质的声音才能让人在车舱里得到最大限度地放松。
　　在智己L7上，共有22个顶级扬声器综合实现1120W功率，并采用双核DSP芯片，融合数千小时大师调音和智能软件算法，缔造出智己口中的高音空灵悠远、中音百转柔情、低音大气磅礴的声效。
　　人机交互的流畅度也是决定一台车能否打上智能标签的基础。得益于8155芯片的应用，IMOS多屏无界智能交互系统操作顺畅，导航缩放、拖动，以及功能菜单界面的随意滑动切换皆相当顺滑。通过手指滑动，主副驾之间即可互相投递视频画面。
　　为了避免从物理按键时代转变而来的用户对触屏菜单不习惯，智己L7将温控、车窗升降等常用功能均集成在快捷页上，无需深入各个二级子菜单寻找。分区语音功能也能让任何一个位置的乘员皆可获得同样的存在感。
　　诚然，智己L7没有太空零重力座椅、女王专座以及游戏唱K等花哨功能。但正如智己联席CEO刘涛所说，这台车是为了用户在通勤的时间里能够放松身心、喝喝咖啡、刷刷手机，为身心补充能量的，而不是在本就疲惫的状态上用那些重娱乐项目进一步消耗体力。
　　那么，高级而克制的座舱布局、考究而不浮夸的材料应用，以及从实际需求出发的功能设计，能在这个智能车风起云涌的时代打动你吗？
　　责任编辑：陈华
　　校对：施鋆