同样停一晚上，特斯拉收费2678元，国产小鹏收105元

　　近日，特斯拉因充电收费问题，再次成为了网友关注的焦点。有网友称自己在特斯拉的超级充电站进行充电时，由于中途有事耽误没能及时挪车，超时一个小时左右，结果拿到账单时彻底傻眼了，除了充电费用以外，还要加收将近400元的超时占位费。这谁顶得住啊，此前听说过特斯拉的充电站有超时占位费这个说法，但是由于基本都是临时应急充电，不会耽误太久，所以没有特别关注细节，没想到特斯拉的收费标准这么贵。
　　特斯拉的天价充电费用
　　根据特斯拉出具的超级充电站收费标准，常规充电费用为1。85元千瓦时，一般来说车辆充满电耗费电量在6080千瓦时之间，也就是说正常的充电费用是110150元之间。除此之外，特斯拉的超级充电站还规定了一项超时占位费，在充满电5分钟之后，特斯拉将对车辆进行额外收费。空闲充电桩不超过50（闲时），收费标准将为3。2元分钟；充电桩全部被占用（忙时），收费标准为6。4元分钟，空闲充电桩超过50，则不收费。
　　特斯拉的这一收费标准，被网友吐槽为天价充电费。拿小鹏自建的充电站为例，谷值充电价格为0。9元千瓦时，中间时段充电价格为1。38元千瓦时，可以看出价格差距还是比较明显的。而在超时占位费方面小鹏就显得更加人性化了，充电完成之后，小鹏为车主提供了免费停车2小时的服务，之后超时30分钟后，再按每分钟0。5元分钟开始计算。不仅帮助车主们解决了充电问题，同时也能帮助车主解决一些停车问题。
　　同样停车一晚特斯拉收费2678元，小鹏105块钱
　　有网友做过精确地计算，假设特斯拉和小鹏都在各自的充电站停一晚，产生的费用将是天差地别。以晚上停车8小时为例，如果处于忙时，特斯拉车主首先要支付150元的常规充电费用，按照充电总时长80分钟来计算，剩余的6小时35分钟（扣除5分钟过渡），车主将支付2528元超时占位费，总计2678元。而小鹏的常规充电费用按照谷值0。9元千瓦时计算，支付72元。超时占位费方面，扣除充电2小时，免费停车2小时和30分钟过渡时间，应支付105元。
　　特斯拉在用充电桩收割用户
　　如此天差地别的收费标准，让部分网友惊呼，特斯拉这是在用充电桩割用户的韭菜。首先，特斯拉一直向用户强调使用特斯拉专用充电桩的重要性，此前特斯拉发生的几起自燃事件，特斯拉把责任归咎于，使用了外界的充电桩。这让车主不敢轻易使用通用充电桩，害怕特斯拉不认账。其次，目前特斯拉的充电桩建设速度，却远远跟不上需求，特斯拉的超级充电站常常出现车满为患的现象，所以基本只要充电超时，车主们就必须自掏腰包，支付高昂的超时费用。
　　部分网友怀疑，此前特斯拉亏钱卖车采取的是请君入瓮的战术，卖车只是特斯拉捆绑消费者的一种手段，并不是特斯拉最主要的营收手段，等到消费者买了车之后，特斯拉才真正开始从用户口袋里掏钱。自动驾驶方案费用、保养维修、充电费用、改装升级，这些才是特斯拉真正赚钱的项目。汽车更像是特斯拉出售服务和技术的平台，而这些服务往往成本很低，但是收费标准非常高。
　　用户居然拍手叫好？
　　本以为特斯拉的天价收费会引发用户的不满，遭到用户的合理抵制。但令人没想到的是，面对特斯拉的这一收费标准，很多用户非但不排斥，甚至有人拍手叫好，并直言马斯克干了一件好事。原来，很多用户反映，实行新规之后，充电站中车辆赖着不走的现象确实好转了很多。由于超时费高昂，很多车主都会按时把车开走，这也让充电排队的现象好转了很多。因此很多特斯拉车主，对于这一新规还是持支持态度的。
　　这样的路走不远
　　不过对于特斯拉来说，这样的行事风格不利于长久的发展，通过类似于处罚形式，来督促车主把车开走，最终只会把消费者越推越远。特斯拉应该明白，处罚并不是目的，也不是一个很好的监督手段。想要让车主养成按时把车开走的好习惯，其实还有很多更柔和的方式，收取高额费用，只会让车主们觉得特斯拉缺乏人情味，增加车主们的负担。（霍浩）
　　同样停一晚上，特斯拉收费2678元，国产小鹏收105元
　　特斯拉充电超时后，每小时收费400块，车主竟然拍手叫好？