武汉TCL空调智能产业园，一期总投资10。8亿，规模24。5

　　湖北省地处长江中游流域，按南北地理界线不属于集中供热带。不过，由于湖北夏热冬冷，空调成了家常便饭。
　　湖北是空调使用率高的省份，也是空调制造业蓬勃发展的省份。武汉开发区是湖北省最大的空调制造基地，集中了格力、美的、海尔等空调行业巨头，年产量达1500万台。
　　除了这些品牌，TCL也很早就在武汉投资。2003年，TCL集团空调项目进入武汉，选择东西湖区台商投资区建设占地500亩的生产基地，年产家用空调300万台。这就是TCL空调（武汉）有限公司。
　　2015年，TCL将武汉老厂房搬迁，租用场地继续生产。
　　一方面，国家环保政策越来越严格，对空调和环保冷媒能耗指标要求越来越高，水平低，工人劳动强度大，生产产能与需求相符，赶不上。
　　综合两大因素，TCL计划对整个厂区进行搬迁升级，即位于东西湖区新城的TCL空调武汉智能制造产业园项目。
　　东西湖区新城市群总面积187。86平方公里。主要包括东西湖区9条街道：将军路街道、长青公园、金银湖街道、吴家山街道、精河街道、长青街道、慈惠街道、祖马岭街道、兴祥街道。
　　发展方向以武汉空港经济技术开发区（东西湖区）为依托，建设以食品加工、现代服务、临空经济、高新技术、机械电子为主要要素。它带动了武汉实现经济发展，是实现跨越式发展的四大板块之一。
　　家电产业是符合发展方向的产业之一，也是武汉的主力产业之一。TCL近年来在武汉投入巨资，为武汉的发展做出了巨大贡献。
　　TCL空调武汉智能制造产业园项目落户十项目位于九路路以东、革新大道以南、新城十八路以西，分两块地块分两期建设。
　　一期地块位于新城直路西侧，二期地块位于新城直路东侧，总建筑面积约40万平方米。
　　一期工程总建筑面积约24。5万平方米，总投资10。8亿美元，包括钣金车间1座、塑胶车间1座、控制器车间、成品仓库、员工食堂等建筑，同时转移了老厂区的部分生产，新购置空压机、空调生产线、空调商用检验检测系统等生产和监控设备750台套。
　　新空调产能预计150万台年（即500万台年），其中壁挂式300万台年，柜式200万台年。类型。
　　武汉原本是一个以大型国有企业和重工业为主的工业城市，近年来逐步转型为汽车工业重镇和光电子信息产业强市。作为城镇人口超千万、GDP总量超1。7万亿的特大城市，只有完整的产业链、完整的产业门类，才能打造5个中心，早日成为国家的中心城市。
　　武汉TCL空调产业园的建设，不仅可以提升原厂区的产能，还可以进一步壮大全市家电产业的发展空间。
　　湖北的地形格局具有东西长南北短的特点。湖北省地处我国中部，东西横向道路通道上主要有汉市、汉宜等。
　　纵向通道起到贯通南北的作用，在全国也占有重要地位。例如京港澳高速、二广高速等都是全国重要的交通干线。
　　在《湖北省路网规划纲要（20112030年）》中，提出省内高速公路九纵五横四环总体规划。对网络进行加密，不仅可以让更多的县市和乡镇接入高速公路，还可以提供十字形分布。
　　湖北省九纵线为省际公路。重庆万州的其余部分在湖南张家界结束。从对外交通联系来看，完善各景区之间的互联互通十分重要。
　　目前，利川至完州高速公路北段（梅湾高速公路）已建成通车。线路全长96。09公里，其中利川42。06公里。
　　中部利川咸丰高速公路（礼县高速）位于湖北省恩施县境内，经过多年的建设，该路段终于取得了长足的进步。
　　2022年2月18日，利川至咸丰高速公路正式获得湖北省发改委立项批复，为该项目于今年晚些时候正式开工铺平了道路。
　　礼咸高速公路起于利川市西部的白草池，北端与已建成的荔湾高速公路相接，跨过已建成的沪渝高速公路（G50），经利川市沙溪乡，进入咸丰县。从恩施出发，经小村乡、唐崖乡，到达库拉山乡的小陶村。
　　线路全长85。4公里，预计总投资193亿美元。项目按双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，路基宽度。在25。5米处，每公里的平均成本为2。26亿美元。
　　全长33公里的桥梁48座，隧道17座，全长35公里，桥隧比80。2。全线共设置8个立交、6个匝道收费站和服务区。2、建设工期48个月。
　　利川、咸丰同属恩施县，一在周市西，一在南。两个城市之间的距离不到80公里，但线路水平较低。高速公路要经过市区，路线距离增加一倍以上。
　　近年来，借助避暑胜地经济，利川每年都能吸引大量来自武汉、荆州等地的游客，为恩施带来了庞大的游客流量。
　　咸丰虽然经济基础比较薄弱，但旅游资源丰富。例如，泸县高速沿线的唐崖镇，拥有唐崖石窟、世界遗产唐崖土溪城等著名景点。
　　礼咸高速公路开通后，利川与咸榜的连接线将开通，游客可以到咸榜来。
　　同时，礼咸高速与咸丰张南高速对接，南下可进入张家界，打造鄂湘渝旅游带高速公路。整个武灵山脉。
　　武汉的地铁起步较晚，但发展迅速，已成为世界轨道交通排名前十的城市之一。
　　2013年，武汉以建设国家核心城市，振兴武汉为目标，启动了新一轮轨道交通网络规划。
　　2019年，《武汉市轨道交通网络规划（20182035年）》正式定稿，此后，也是武汉市轨道交通建设的爆发期。按照这一规划，到2035年，武汉将形成总规模26条线路、总里程1300公里的环状辐射状交通网络。
　　根据国家批复的《武汉市轨道交通四期建设规划》，规划建设10条线路，总里程198。4公里，其中城市高铁116。7公里，地铁86。7公里。
　　武汉地铁新港线一期工程为四期建设规划中的线路。
　　去年4月，武汉地铁新港线一期工程召开可行性研究报告评估会，并于当年正式获批，为项目开工提供了依据。目前，该线路基本设计已完成，环评审批工作已启动。
　　新港线一期工程起于阳春湖区北洋桥站，止于白玉山站。
　　路线具体走向为以阳春湖副中心为起点，在天兴州绿岛村设置北洋桥站为始发站，沿线与规划中的9号线换乘。计划线路。向东行驶。公园绿地步行穿过既有4号线进入武汉火车站，换乘既有4号线、在建5号线、19号线和在建20号线。出站后走三环路，青山车辆段东侧有青旺铁铺站，沿色卡向东行驶。万家嘴站就在旁边，出站往清华路东北方向跑，终点站白玉山站在清华路康新路口（类似5号项目）。支线换乘）。
　　站间平均距离为2574米。北洋桥站3个出入口，武汉站4个出入口，铁铺站4个出入口，万家嘴站4个出入口，白玉山站4个出入口。
　　1）北洋桥站：位于4号线公益石路站南约500米处，阳春湖新城商圈新和路与花花路之间的规划绿地内。场地周边现状为天塞省绿岛社区及农田。
　　北与桥站是该线的始发站。设计为岛式车站，地下两层，未来换乘9号线站楼层通道。9号线为岛式地下三层式车站。
　　2）武汉站：武汉站为本线第二站，一层为岛站，在现有武汉高铁站正下方。新港线一期工程及交通枢纽高铁武汉客运站及铁路运输4号线、5号线、1920号线车站换乘。
　　3）尺浦站：该站位于青山车库东北部，青旺路与花花路交汇处。
　　是车站。
　　4）万家嘴站：位于清华路与华华路交汇处，沿清华路东西方向。武汉二钢医院、武汉工程职业学院位于车站北侧，陆家老碗位于车站南侧。
　　5）白玉山站：位于清华路与康新路交汇处，为岛式车站，地下两层，双车道停车。车站北面是棒百棒购物广场、雅集新府、北湖名居等居住区，南面是坤里、陈家村。站南保留5号线远期和规划换乘条件。
　　阳春湖片区是武汉市大力发展的副中心之一。武汉火车站开通多年，但这一带的发展速度并不快。新港地铁一期工程的建设，将打通新区的联系，助力新区发展。