钢筋铁骨才救命从周冠宇看被动安全
F1英国站出事了,F1英国大奖赛正在进行中,而赛道中也发生了令人揪心的一幕,中国车手周冠宇发生了碰撞,车身翻转,车顶在赛道滑行了一段距离并碰上了隔离带。
看到现在的画面,不少朋友心里一惊,毕竟大家都知道现在的F1车手是戴头盔参赛的,而F1也并没有实际意义上的车顶。而这次周冠宇可以有惊无险的退赛,凭借的是人字拖的功劳。换句话说,如果不是F1赛车的被动安全设计,可能就要发生悲剧了。
而这个人字拖其实是近几年被强制要求安装的。2018年国际汽车运动联合会要求强制性地给F1赛车装上了一件黑色的人字拖,FIA官方予以美名Halo(光环)。
而出现人字拖的原因也很简单为了安全。毕竟F1赛车太快,哪怕是专门打造的,在高速下F1的惨剧还是时有发生,迄今为止,F1赛事已导致200多名车手和观众丧生。
举个例子,1995年,芬兰著名车手哈基宁在澳大利亚阿德莱德的赛道高速滑出。虽然他的头部没有受伤;但是,颈椎骨严重破裂,生命垂危。而之后F1车队开始注意到这个问题,比如给驾驶舱加一个整流罩,或者半封闭的护盾但这种设计方案被放弃,原因很简单太重!而且不好用!
最后人字拖成为了大家的选择,原因也很简单,
第一、它很轻,大约7公斤。
第二、它很结实,由于采用了钛合金,它能够承受住116千牛的垂直、46千牛的侧向冲撞产生的压力。
第三、结构简单费用合理。
不过很多朋友觉得,在车手前方有一根纵向的杆子,会影响视线,对此驾驶员却不在乎,因为他们在比赛的过程中真正完全目视前方的时间少之又少。
而这次人字拖在事故中可以说相当重要,换句话说,被动安全能力在这次事故中居功至尾。那么对于我们家用车来说,被动安全其实更重要。
但家用车由于考虑了实用性和成本,那么只能拿出一个最中间的办法,从结构上简单的说就是:
1。车身前部压溃变形以吸收碰撞能量,缓解碰撞加速度。
2。加固座舱前壁结构,确保座舱生存空间。
3。利用安全带、安全气囊保护系统,避免二次碰撞造成的伤害。
虽然越来越多的车型有了辅助安全驾驶,我们也理解朋友们对油耗的焦虑,但我们不可否认,当高科技不能完全靠谱的时候,,只有一身钢筋铁骨才能让人心安。
要知道对于安全来说,那些高科技配置都是锦上添花,而在关键时刻雪中送碳的只有车辆的被动安全性能。
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