东航一把手新动向

　　7月22日，东航集团召开小范围会议，中组部宣布了东航董事长刘绍勇退职的消息。
　　据航旅圈了解，63岁的刘绍勇退职不退休，属于央企负责人到年龄后的正常调整。仍为政协委员的刘绍勇，之后还要继续在政协履职尽责。
　　而谁接替刘绍勇在东航的职位目前还未官宣。不过会上提到，暂由东航总经理李养民全面主持东航工作。
　　1963年出生的李养民，是老东航人，历经了2002年东航重组原西北航空、2008年东航云南分公司返航风波、金融危机期间的东航巨亏，以及扭亏之后的东航黄金十年。是东航从站起来到跑起来的见证者，在东航总部和主要分公司都任职过，很多时候也是充当了救火队员的角色，包括主导东航机务系统一体化转型，云南返航事件后调任云南公司亲自处理危机等。2019年开始任东航总经理。
　　李养民简历
　　1963年8月出生，1985年加入民航业，先后毕业于中国民航大学、西北工业大学，在复旦大学获得高级管理人员工商管理硕士学位，拥有正高级工程师职称。曾任西北航空公司飞机维修基地副总经理兼航线部经理，中国东航西北公司飞机维修基地总经理、中国东航西北分公司副总经理。
　　2005年10月至2019年3月任中国东方航空股份有限公司副总经理；
　　2010年7月至2012年12月兼任中国东航安全总监；
　　2011年5月起任中国东方航空集团党组成员；
　　2011年6月至2018年8月任中国东方航空股份有限公司董事；
　　2011年6月至2017年12月任中国东方航空股份有限公司党委书记；
　　2016年8月起任中国东方航空集团党组副书记；
　　2016年8月至2019年2月任中国东方航空集团副总经理；
　　2017年12月起任中国东方航空股份有限公司党委副书记；
　　2019年2月起任中国东方航空集团董事、总经理；
　　2019年3月起任中国东方航空股份有限公司总经理；
　　2019年5月起任中国东方航空股份有限公司副董事长；
　　2019年8月起任中国上市公司协会副会长；
　　2019年11月起任上海吉祥航空股份有限公司董事。
　　而在2008年，时任南航董事长的刘绍勇，也是作为救火队长来到东航，在东航掌舵人的位子上一干就是14年。
　　当时的东航因为燃油套保巨亏而深陷危机，亏损达到创纪录的近140亿元，资不抵债115。9亿元。
　　刘绍勇和当时来自国航、现任南航董事长的马须伦来到东航后，通过换班子（刘马组合），找路子（东上合并），筹票子（国家注资），日常工作白加黑，周末无休52，让东航经历了从活过来到站起来再到跑起来的转变，股权结构和资产状况都发生了根本性改善。
　　而在最近的十年中，刘绍勇更是为东航确定了两大转型目标客运从传统的航空承运人向现代服务集成商转变，货运从传统的货运承运人向现代物流服务商转变。
　　熟悉东航的业内都很清楚，在股权合作方面，东航在三大航甚至中国民航都是最积极的，先后引入达美、携程、吉祥作为战略投资者，并对外投资了法荷航和吉祥，与不同联盟的航司合作伙伴也是各种层面的合作。
　　此外，在不少民航创新方面，东航也是走在前列，宽体机全部配置机上WiFi，东航物流率先混改，成立专门运营国产飞机的一二三航空。
　　在网络布局上，东航的京沪双枢纽，四梁八柱的网络布局已经形成，近年来还新开拓了厦门、深圳等潜力城市，并将赚钱的商务航线成功留在北京首都机场和成都双流机场。
　　而作为国家一级飞行员，尽管这些年已从飞行一线退下，每逢黄金周长假等航班繁忙的重要节日，或者雪灾地震、两岸直航等特殊时刻，在某架飞机的驾驶舱里，还总能看到身穿飞行服装的刘绍勇。他曾对小圈笑称，如果能自己驾驶小飞机到处飞飞走走，也是退休后的愿望之一。
　　刘绍勇简历
　　1959年出生，1978年加入民航业，毕业于中国民航飞行学院，获得清华大学工商管理硕士学位。曾任中国通用航空公司副总经理，中国民航山西省管理局副局长，东航山西分公司总经理，中国民用航空总局飞行标准司司长。
　　2000年12月至2002年10月任中国东方航空股份有限公司总经理；
　　2002年10月至2004年8月任中国民用航空总局副局长；
　　2004年8月至2008年12月任中国南方航空集团公司总经理；
　　2004年11月至2008年12月任中国南方航空股份有限公司董事长；
　　2008年12月至2016年12月任中国东航集团总经理、党组副书记；
　　2009年2月起任中国东方航空股份有限公司董事长；
　　2016年12月起任中国东方航空集团董事长、党组书记；
　　2017年12月起任中国东方航空股份有限公司党委书记。
　　刘绍勇还担任中国人民政治协商会议第十三届全国委员会委员、国际航空运输协会理事。