进口车市保持回暖势头保时捷丰田逆势增长

　　来源：中国经济网陈梦宇
　　9月我国进口车市场保持回暖势头。前三季度，我国累计进口汽车67。1万辆，同比下滑11，降幅较前8个月收窄1。3个百分点；进口金额达到2697。6亿元，同比下滑0。25。前三季度，进口车累计销售58。6万辆，同比下降20。7，降幅较前8月收窄1。1个百分点。
　　在市场整体下滑的情况下，保时捷、丰田仍实现逆势增长，其中保时捷累计销量年内首次实现正增长；二者前三季度销量分别为6。9万辆和2万辆，同比分别微增0。23和3。05。同时，雷克萨斯、奔驰和宝马仍占据销榜前三名。
　　9月，我国进口车市场保持回暖势头。根据流通协会数据，今年前三季度我国累计进口汽车67。1万辆，同比下滑11，降幅较前8个月收窄1。3个百分点；进口金额达到2697。6亿元，同比下滑0。25。
　　流通协会表示，近年我国进口车终端需求保持相对稳定，但受疫情和芯片短期冲击，2020年以来进口车市场销量有所下滑。今年前三季度，我国进口车累计销售58。6万辆，同比下降20。7，降幅较前8月收窄1。1个百分点；9月当月，进口车销量同比下降11。7。
　　来源：中国汽车流通协会
　　库存方面，从历年数据看，我国进口车库存深度呈波动下降趋势。2020年供给小于需求，库存深度最低降至2。5个月，随后逐年上升。截至今年9月，汽车全行业库存深度（包括进口主机厂和经销商库存）攀升至3。5个月，处于高位。不过，从近三个月走势看，库存深度呈现逐月降低趋势。
　　受消费升级、低价产品国产化以及汇率近期贬值等因素影响，我国进口车报关单价逐年提升，从2015年到2022年的8年间，进口车报关单价一路稳步上扬，从25。21万元提升到40。2万元，突破40万元大关。
　　最能直观体现进口车消费升级趋势的是超豪华车型受到消费者追捧。9月，超豪华进口车销量同比大幅增长15。18至827辆，前三季度同比增长7。84至6770辆，是唯一增长的细分市场。作为对比，豪华车和非豪华车型前三季度累计销量分别为527427辆和51398辆，同比分别下降20。84和22。22，降幅进一步收窄。
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　　从绝对量看，进口车主力车型仍是豪华车，占比为90。07，非豪华车占比8。78，超豪华车型占比仅1。16。
　　分车型看，19月，进口车三大车型销量均出现不同程度下滑。其中，MPV降幅最低，同比下滑4。39，但其份额也最低。占据市场主体的轿车和SUV，降幅分别大幅收窄20。49和21。91个百分点，带动进口车市场整体回暖。
　　具体到品牌，今年前三季度，雷克萨斯、奔驰和宝马占据前三名。雷克萨斯销量超过14万辆，同比下降22。14；奔驰销量为12。6万辆，同比下降8。54；宝马为8。5万辆，同比降幅达34。48。降幅与宝马类似的还有奥迪，其累计销量为3。5万辆，同比大幅下滑44。82。流通协会表示，原进口车型国产（宝马X5和奥迪A7）是导致两者销量大幅下滑的主要原因。
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　　值得注意的是，在市场整体下滑的情况下，保时捷、丰田仍实现逆势增长，其中保时捷累计销量年内首次实现正增长。二者前三季度销量分别为6。9万辆和2万辆，同比分别微增0。23和3。05。
　　进口新能源车方面，前三季度累计销售21437辆，同比下滑10。88。9月销售2307辆，同比下降35。52；其中，纯电车型销售不足600辆，同比下降39。47。（中国经济网记者陈梦宇）