九十年代东兴市见闻大竹排运输走私车辆

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　　在漆黑的夜色里，北仑河不宽的河面上，位于越南一侧，一个四五米宽，七八米长的大竹排上，一辆车静静地停在上面。在竹排上，一个人蹲着，拿着对讲机，盯着河对岸中国境内。
　　在河对岸的中国境内，岸边同样有一个人潜伏在路边的草丛里，观察着周边是否有巡逻的公安干警，或者是武警官兵走过。等到夜深人静，确定无人值守时，中国境内那个潜伏在草丛里的走私人员，对着话筒轻轻地敲击几下，然后，用手电朝对岸晃两下后，迅疾关掉手电，然后警惕的站在河边的小路旁，盯着河面的动静。
　　在对岸越南一侧的河面上，在那个大竹排上蹲伏的人见到暗号后，轻声地用越南话招呼一声，便会有一两个越南人从草丛里跑出来，跳到大竹排上，然后，他们开始用力的撑着竹篙，合力把大竹排划向中国一侧。等到这个大竹排到岸后，他们敏捷的跳上河岸，拉紧系在竹排上的绳索，将大竹排牢牢地固定到岸边。这时，那个站在河岸边的男人，和划竹排的男人简单地交谈几句后，便迅疾的跳上竹排，钻进车内，发动汽车，一脚油门下去，这辆车便从竹排上驶上岸边小路，很快便消失在夜色里。
　　这样的镜头，在那时东兴的北仑河上，不知道上演了多少次。许多内地路面上行驶的豪车，比如蓝鸟、公爵VIP、皇冠、奔驰、宝马等名车豪车，除去一部分是通过正当渠道进口外，大多数是通过这种简便的走私方式进到国内，然后，不知道走私分子通过什么方式，弄一套车辆的手续后，就堂而皇之的销往全国各地。
　　九十年代那时，还没有支付宝、微信支付等电子货币支付系统，黑道上的生意人做买卖时，都是拿着大额的现金，让马仔们提着这些大额现金，去对岸越南一侧的保税区内订购车辆，等到夜深人静之后，通过河面上的大竹排这种简易的运输方式，把车辆运输到中国境内，然后，先把车开到仓库里，再寻找下家。而买车的下家，多为内地和广东的富豪权贵。他们的胃口都很大，有时候张口就要一百辆豪车。在我的记忆里，那时最好卖的走私车，以日产蓝鸟公爵VIP和丰田皇冠、三菱大越野居多。而本田2。0雅阁的销路也不错。
　　在香港，雅阁2。0的价格，据说只有十来万。而到了中国，如果手续齐备的话，九十年代的价格，大概在二十五六万元的样子。
　　相对于这些豪华型新车，一些日本二手车的销路也不错。据说，一台二手雅阁2。0的到岸价只需要一两万元人民币。这些二手车从香港转运到越南后，先存放在越南的保税区里静等中国买家。买家看中某辆车后，白天在越南那里一手交钱，夜里在中方一侧河岸边收货。等车到了中国境内，他们会先把车辆开到修理厂，改了方向（由于历史原因，香港在交通规则上靠左，而内地则是靠右，所以，凡是通过香港走私进来的手车辆，都要先改了方向，才能上路行驶。），经过修理、喷漆等技术处理，这辆车便会焕然一新，待价而沽了。如果这辆车的车况好的话，一台改装翻新车能卖到六七万元的价格。由此可见，走私二手车也好，走私新车也罢，其牟取的暴利，足以让一些冒险家把资金投入到走私犯罪这条道上来。
　　据说，对岸那边越方一侧，所谓的保税区，大多由内地人，或者港澳台黑道上的资本家们控制，专门为把这些货品走私到中国而设。而越南地方政府，只是吃个过境费而已。至于车辆、以及其他走私货品，比如前文所写的那些香烟、彩色电视机、电冰箱等货品，最后通过什么途径流向了哪里，他们一概不管。
　　有道是盗亦有道。做走私生意这个行当上的人，走的是黑道，他们都很遵守黑道上诚信这个基本的商业规则，所以，无论是内地人在购买车辆时，还是他们在越南一侧负责运输途中，谁的责任谁负，谁的关系谁来通关，都有着黑道上心照不宣的规矩，谁也不坑谁，谁也不敢去坑谁。
　　而今的东兴，和往昔相比，已发生了翻天覆地的变化，早已今非昔比。像八九十年代这种半明半暗的走私行为，基本已经被执法者杜绝了。而东兴街面上的商业行为，无不是在法律的许可范围内合法有序的经营。（图片来自网络，如有侵权，请联系作者删除为谢！）
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