捷尼赛思GV70EV快充只需0。3小时，旗舰版车型实力如何？

　　从市场环境来看，纯电动车型选择越来越多，不仅仅是国产车型，国外也是百花齐放，就拿韩系品牌来说，捷尼赛思作为一个豪华品牌，同样引进了纯电动车型。就比如说上市没有多久的捷尼赛思GV70EV，定位上是一款中型SUV，一共有两款车型选择，厂商指导售价在38。5843。98万之间，从续航上来讲，可以达到511公里，在快充表现上做得不错，0。3小时就能冲到80电量，下面就和大家具体来看一看。
　　评测车型：2023款纯电GV70旗舰版
　　外形上辨识度极高，捷尼赛思毕竟在国内相对冷门，家族设计语言比较少见，盾牌型前格栅进行封闭式设计，内部形成一个一个的菱形纹路，并且中间隐藏了摄像头。而在下方，进气口采用梯形设计，左右两侧比较修长。大灯组是双平行线设计，搭配LED远近光灯以及日间行车灯，从功能上来说，分别拥有自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭等功能。
　　尺寸上和宝马ix3基本差不多，长宽高在471519101642毫米，车身轴距在2875毫米。侧面腰线采用前高后低设计，门把手没有进行隐藏式处理，底部轮毂比较偏年轻人口味，尺寸在20英寸，轮眉位置有明显的凸起线条，在车门底部，可以看到银色装饰条点缀。车尾上窄下宽，尾灯组和前大灯一样，平行线的尾灯采用上长下短设计，中间可以看到英文标识，底部搭配一块银色护板，整体看上去不会单调。电动后尾门以及感应式后尾门属于标配，后备箱打开底部比较平整，常规容量在525L，日常摆放34个行李箱挺轻松。
　　进入捷尼赛思GV70EV车内，中控区域以真皮材料覆盖为主，质感上够扎实，贯穿式空调出风口采用隐藏式设计，并且搭配64色氛围灯功能。中控屏幕比较修长，尺寸在14。5英寸，上手比较流畅，支持车联网以及OTA升级，并且在空调屏幕的左侧，增加了一个指纹识别的功能，比较有新意，但个人认为用处不是很大。真皮方向盘采用三辐式设计，支持电动调节，前方搭配全液晶仪表屏，尺寸在12。3英寸。
　　座椅采用真皮包裹，后排都是提供了头枕，靠背区域加入了菱形纹路设计，看上去比较大方，在副驾驶区域有老板键，前排座椅提供按摩、加热以及通风功能。作为一款5座SUV，车内空间够用，我自己身高在1米73，坐在后排，腿部空间超过两拳。
　　从动力上来看，选择搭配前后双电机组合，本身是很强调运动感，电动机总功率在360kW，电动机总扭矩达到700Nm，百公里加速只需要4。4秒就可以完成。悬架上采用前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，运动风格调校让其路感不错，而从操控上来看，灵活性很好，转向基本没有虚位现象，面对弯道比较从容。而从驾驶模式来看，有多种方案调节，比如说越野模式、个性化模式、雪地模式、运动模式以及经济模式。
　　写到最后，本次评测是家族顶配车型，和低配版本相比，价格上面贵了5。4万。而从功能上来看，主要增加360全景影像、车侧盲区影像、主动降噪、遥控移动车辆、3区自动空调、抬头显示系统、后排独立空调、14个扬声器喇叭等功能。对于捷尼赛思GV70EV你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。