新能源汽车与传统燃油汽车之间的争论由来已久，对于谁将占据C位这个问题，大家也是各持一词。在我们看来，新能源汽车将会是未来汽车市场的中坚力量，这没有任何置疑，但现阶段谈到全面普及，却又还为时过早。 前几天，乘联会发布了9月乘用车市场的销量数据，新能源汽车以33.4万的销量、21.1%的渗透率再次创下新高，数据的确很容易让人兴奋，但将视野放大，也可以发现新能源汽车今年1-9月的渗透率其实才到达12.6%。 再加上我国特殊的环境，比如＂幅员辽阔的国土面积，特定时间的长距离通勤需求（节假日），多元化的用车环境…＂可以肯定的是，新能源汽车距离我们想象中的全面普及，还有一段路要走。 也就是说，在下个十年的竞争中，发动机还将在汽车行业中占据举重若轻的地位，其依然是评判一款车优秀与否的重要标准。 一、发动机的重要性，过来人才懂 汽车发展百年，历经多个版本的迭代，造型、设计、科技配置、安全性，无一都发生了翻天覆地的变化，但在数百年的进化中，存在着「变」，也存在着「不变」，不变的是：发动机始终是作为汽车的绝对核心部件。 而中国的汽车产业，是吃过没有掌握发动机核心技术的亏的。早些年，由于缺少相关的技术积淀，中国的自主品牌在发动机上只能更多的依赖国外品牌，比如当年车卖得不行的三菱，依靠出售发动机技术（而且还是但是比较落后的技术），同样在国内赚得盆满钵满。 在最核心的发动机技术上不如人，进而影响到整个品牌形象，回想一下，前些年的消费者是不是对国产汽车的三大件抱有相当大的怨念，动力不足，可靠性性不高、燃油经济性太差…这是当时的消费者对自主品牌的普遍评价，而他们对于合资品牌的信任，其实也更多的是建立在其优秀的动力系统上。 所以中国汽车产业要想走上自主自强的道路，那么发动机，是一定需要迈过的一道坎。 二、自主品牌发力，蓝鲸发动机展露光芒 发动机不同于车身造型设计等，其涉及到加工工艺，流体力学，爆炸力学，机械设计等多个领域，几乎涵盖整个工业体系的整合与技术积累，也因此，发动机被称为汽车工业上那个最闪耀的明珠。 而正如前文所言，中国的汽车工业起步较晚，技术薄弱，在发动机这一精尖领域的技术积淀更是可以忽略不计，所以早些年，发动机技术一直是中国汽车产业的短板。 好在中国的汽车人也并没有因此怨天尤人，停滞不前，相反，他们懂得了技术的重要性，在蛰伏过市场换技术这一阶段后，部分自主品牌开始大力投入研发，并逐渐在发动机这一核心领域做出成绩。 最具代表的就是长安的蓝鲸动力，这个项目集结了长安10个国家、200位工程师、历时近5年的研发心血，不仅在各项参数上追上行业领先数据，在实用性以及可靠性上也是相当亮眼。 三、多项黑科技加持，揭秘蓝鲸发动机的秘密 评价一款发动机有诸多的标准，但用最为量化的参数指标，往往能最直观地反应出这台发动机的先进与否。 以搭载在2022款CS75PLUS上的2.0T蓝鲸发动机为例，它的最大功率达到171KW，峰值扭矩达到360N.M，如果对于这一数据没有什么概念，这里我们引入目前业内有名大众EA888发动机（高功率版），它的最大功率和峰值扭矩分别为162KW和350N.M。 显而易见的，在衡量发动机性能最为关键的两个指标上（功率决定最高速度、扭矩决定加速能力），长安这台2.0T蓝鲸发动机已经是走到了行业前列。 而且更为关键的是，这台发动机的最大力矩在1750-3500rpm这个区间就能爆发，这也就意味着基本踩油门就能就能获得最大的加速度，起步阶段就能快人一步。 而亮眼数据的背后，是需要各项先进技术做支撑的，比如它搭载的双涡管电控涡轮，能够有效解决发动机转速低时因为的排气量低而导致的涡轮迟滞问题，这也是为什么蓝鲸2.0T发动机能在1750rpm就爆发出最大扭矩。 又比如它采用的缸盖集成排气歧管IEM技术，众所周知的是，发动机对工作环境的要求相当苛刻，温度低了雾化不好，温度高了又容易产生爆震，为了让发动机时刻处于最佳温度区间，长安2.0T蓝鲸发动机采用了如上关键技术。 再比如它的350bar高压燃油喷射系统，通过超高压的喷油压力，让汽油在经过喷油嘴喷入气缸内的瞬间，得到充分的雾化，汽油被雾化程度越高，那么燃烧充分性就会更好，整个车辆的动力性以及燃油经济性都会得到极大的提升。 以上的技术还有很多，这里我们也就不一一列举了，一言蔽之，长安2.0T蓝鲸发动机能有如此惊艳的表现，其背后运用的各项先进技术功不可没。 四、硬核实力加持，持续赋能CS75PLUS 当然，发动机始终是作为汽车的一部分，我们评价一台发动机的好坏，最终的落脚点还是需要回到汽车整体上的，如果即使发动机在先进，但与整个车辆不匹配，那同样是纸上谈兵，空无用处。 前文说完了2.0T车型，这里我们用搭载1.5T蓝鲸发动机的长安CS75PLUS和长安CS55 PLUS车型举例，看看一台优秀的发动机，是如何深度赋能汽车产品的。 首先在动力表现上，基于此前多次试驾过长安CS75PLUS以及长安其他车型所得出的结论，这台1.5T蓝鲸发动机可以说是为新车带来了质的提升，起步有力，中途再加速能力也强，在0-120km/h这个速度区间，都可以感受到油门十分的跟脚。 而且这台发动机的NVH做得相当不错，无论是低扭起步亦或是高转速下，它都表现得相当沉稳，很容易给人以好感。 而在部分消费者比价的油耗上，我们借用小熊油耗上的大数据：长安CS75PLUS(1.5T)版本车主的百公里平均油耗仅为8.56L，同级别的不少车型，例如日产逍客油耗基本9L往上了，可以说，CS75PLUS的蓝鲸发动机动力比肩合资竞品，经济性上更是不遑多让。 除了动力性和经济性，在可靠性方面，长安蓝鲸发动机也是独树一帜，今年1-9月，长安汽车蓝鲸家族的销量已经突破了75万，截止到现在，长安汽车蓝鲸动力已经有数以百万计的用户， 庞大的用户群体就是蓝鲸发动机最好的口碑背书。 写在最后： 蓝鲸发动机在机械品质以及性能表现上，已经成为中国品牌的代表之一，即使是放眼世界也处于领先地位，也正是因为它的出现，改变了国人中国品牌造不出好发动机的刻板印象。而凭借优秀的发动机技术，以CS75PLUS为代表的蓝鲸家族产品力也得到了质的提升，让它们拥有了能够真正撼动合资车型的底气。