商战降级了，美团真惨啊

　　现实中的商战，往往没有道理可言。
　　昔有当当网创始人李国庆，携数名大汉抢走当当网47枚公章，震惊全网；现有哈啰单车区域总经理李某，与同事二人手持小刀划破70辆美团电单车的坐垫，火上热搜。
　　手法虽然简单粗暴，但是相当管用。
　　试想一下，你要是想在路边随便租一辆电单车，结果看到它的车座坏了，心里会不会觉得膈应？而美团官方发现自家电单车坐垫被人恶意划坏，就算处理也需要一段时间，在此期间的客单不就自然流到对家去了吗？
　　真乃高招也！
　　而想出如此高招的李某，是哈喽电单车昆明地区的负责人。值得一提的是，李某今年只有28岁，非常年轻，就已经能够想出如此老练的商战招数了，果真是前途不可限量啊！
　　李某的作案过程也非常简单，5月16日凌晨，他和同事两人在回家的途中，使用随身携带的刀具将路边停放的美团电单车坐垫划破。只可惜，路边的监控把李某的整个作案过程都拍下来了，警方直接就把他锁定了。
　　没想到的是，李某对此是拒不承认，然后李某就被警察传唤到了派出所进一步调查处理，最终李某被没收作案工具，拘留了10天。
　　李某这一系列操作，给榜姐看得是一愣一愣的，哈啰单车这得给李某多少钱啊，才能让他这么敬业，下班路上都不忘给美团电单车来上一刀。
　　不过，李某能做出这种事，只怕是因为现在的共享电单车市场不好做了。
　　我们来看国内的共享电单车，它们主要分布在下沉的县域市场。
　　这背后的原因很简单，过去的共享单车模式，在一二线城市最终走向失败，而多家共享车企的混战，也让这些一二线城市加大了对共享车企的整治力度，提高了共享车的准入门槛。相较之下，县域城市的准入门槛更低，自然就变成了共享车企的新选择。
　　数据显示，我国拥有共享电动车的大县域城市数量占比从2018年的2。5飙升至2021年10月的49。2，共享电单车进驻的县域城市超过1400个。
　　这么多的共享电单车进入县城，对当地的容貌管理、交通秩序管理而言，都是挑战。
　　所以，我们能够看到，各个县城也在提高共享电单车的准入门槛从2021年开始，各地开始对共享电单车特许经营权进行拍卖，地方从源头对共享电单车进行规范、限制，随之而来的，是共享电单车的扩张脚步开始放缓。
　　扩张步伐放缓，对于这些共享车企并非好事，它意味着共享电单车的业绩增速也随之放缓。
　　如果你了解企业的运营模式，应该知道，现在很多企业的发展模式都是给资本讲故事听，然后从资本那里融资，烧钱做买卖，等到它把市场上的同类企业都挤兑得没有落脚之地，这家企业就掌握了市场，就可以回头割韭菜了。
　　共享电单车的运作，玩的也是这一套。
　　从共享车企披露的数据来看，一辆电单车的成本价在2500元，比几百块钱一辆的自行车贵多了。同时，电单车还有折损，基本三四年就得换一辆。正常情况下，一辆电单车每天正常状态下平均骑行4次、每次价格2。5元，一天也就能赚10块钱，要250天才能回本。
　　现在地方开始管理电单车的准入门槛，对电单车的经营权进行拍卖，共享车企的压力，可想而知。
　　同样是在云南，瑞丽曾在2021年对当地的共享电单车五年特许经营权进行拍卖出让，哈啰出行与云南三人行科技有限公司，分别以6500万、3200万中标，两公司分别可投入车辆2500辆、2300辆。
　　要是按照1辆车每天挣10块钱的标准来算，哈啰出行2500辆电单车运营5年也就挣个4560万，不仅5年赚不回中标费，就连车辆折损、人工这些费用都赚不回来，完完全全就是在亏本做买卖啊！
　　或许正在考虑到这一层，一年多的时间过去了，哈啰出行和云南三人行除了保证金，剩下的一分钱都没交。
　　就目前的情况来看，共享电单车就是一个不断赔钱、一管就废的行业。
　　但是不管共享电单车的行业如何，各地方有关共享电单车的监管正在重重加码，尤其是在云南地区。再来看凌晨用刀子划破美团电单车的李某，他是哈啰出行在云南昆明的区域负责人，更是压力山大啊！
　　李某这压力本来就大，再看到友商的车，估计就怒从心中起了。
　　这一波的美团，是真的惨！