鲁大师电动车智能化测评报告加量降价，九号公司新品破圈

　　鲁大师智能化电动车测评排行榜数据来源于鲁大师智慧实验室，测评的车型均为市面上主流品牌的主流车型。截止目前，鲁大师智能化电动车测评的车型高达90余种，且还在不断增加和丰富中。
　　鲁大师电动车智能化测评体系包含车辆的状态采集与管理硬件系统、车辆交互传输系统、驾驶辅助系统、能源系统、防盗系统、乘坐系统、智慧娱乐系统及用户系统共八个系统，且体系和测评内容一直在完善更新，一切评分以最新发布的为准。
　　本期内容包含电动车智能排行，测试的车型均为市面上主流品牌的主流车型，共计6款，测试成绩均来自于鲁大师智慧实验室。第十八期参与测评的电动车是九号UiFiPro、小牛B0、雅迪DV2、爱玛小熊Pro2。0、哈啰棒途考拉、绿源K5六款车型。
　　最终经过鲁大师智慧实验室的数据测评，九号UiFiPro以总分560分的优势排名第一，哈啰棒途考拉和小牛B0分别以401分和360分排在第二、三名，绿源K5以237分位列第四名；爱玛小熊Pro2。0和雅迪DV2在智能化基础构成及用户系统测试中失分较多，最终分别以162分和147分的成绩排在第五及第六位。
　　智能化基础构成测评
　　在鲁大师电动车智能化测评体系中，智能化基础由车辆状态采集与管理硬件和车辆交互传输系统构成。
　　车辆状态采集与管理硬件一定程度上反映了电动车具备逻辑处理能力的运算能力，是根据电动车智能状态当中的主机链接能力、数据处理能力、传感器、定位系统及动力智能控制系统的实验室考核来评分。
　　车辆交互传输系统表示车辆具备信息采集与交互的能力高低，是根据电动车智能状态当中的第三方设备链接能力、交互设备效果及拓展业务系统等实验室考核来评分。
　　从今年发布全新的智能平台始，哈啰的车型在智能化硬件搭载部分逐渐追上九号和小牛的步伐，哈啰棒途考拉甚至在车辆状态及管理硬件测试部分的表现更是要优于小牛B0，主要体现在主机链接能力和数据处理方面，定位系统部分也要比小牛B0的硬件搭载更为丰富。
　　虽然九号UiFiPro被很多消费者认为是介入新国标车和电动滑板车之间的车型，但其在智能硬件部分的搭载甚至要优于市面上大部分电摩车型，与九号家族的F系及M系车型的配置基本相当，得益于按键功能的集成，也提升了使用便捷性。
　　此外，绿源K5依靠液冷电机的优势在动力智能控制系统方面增分不少，但并无主机链接、传感器及定位系统硬件的搭载。智能化场景构成测评
　　智能化场景构成测评分为驾驶辅助、能源系统、防盗系统、乘坐系统、智慧娱乐系统及用户系统六个方面。
　　驾驶辅助方面一直是鲁大师电动车测评重点关心的领域，无论何时，安全始终是排在第一位，良好的驾驶辅助系统，可以帮助提升用户驾驶体验。
　　鲁大师电动车智能化驾驶辅助测评的方面包含众多，例如有停车辅助、推行辅助、巡航辅助、制动辅助、驾驶安全辅助系统及灯光系统自动化等等。
　　参评的六款车型均搭载了驻车档，但在实际体验方面，九号UiFiPro的易用性较高，此外还搭载了同样出现在九号旗舰车型上的三方摔车报警功能，结合车型的售价，九号给到UiFiPro的配置还是非常良心了。
　　日常通勤常用到的定速巡航功能出现在九号UiFiPro和小牛B0上，前者的功能实现要更为便捷。此外，刹车设计部分，九号UiFiPro使用到了EABS电子刹，刹车性能出色，但相比绿源K5前碟后陶的刹车设计，九号UiFiPro还是要逊色一些。至于其余四款车型，均采用刹车性能一般的前后鼓刹。
　　灯光系统最具优势的依然是九号UiFiPro，搭载了全自动大灯，可以在进入光线较暗环境或者夜间自动开启大灯，这是其余参评车型没有配备的。
　　电动车能源系统排行根据电动车智能状态当中的电池容量、充电时间、电池保护系统、能量回收系统以及外沿拓展能力实验室考核评分。
　　能源系统部分，六款参评车型均为新国标车型，所以电机功率、极速等测试表现相当。此外，六款车型的电池也都配备了BMS电池管理系统，同时具备放电安全设计。
　　值得一提的是，九号UiFiPro在续航方面的表现反而更具优势。得益于30。5公斤的车重，九号UiFiPro可实现60公里的典型续航，即便是上班通勤的工况续航也可以达到45公里，并且配备了三档动力调节，相对轻便的出行感受反而更受上班族青睐。
　　防盗系统领域从来不缺智能化，我们根据电动车智能状态当中的上锁、解锁、定位和盗窃状态、防盗设计等来测评车辆。
　　参评车型中，九号UiFiPro和哈啰棒途考拉的防盗性能最佳，两者搭载了APP自动上解锁及多用户授权解锁，不过前者的防盗方式要更为丰富，配备了NFC卡解锁。值得一提的是，此次九号在NFC卡上也做足了功课，卡片造型更为小巧轻便，同时针对联名车款也有不同的风格涂装。
　　爱玛小熊Pro2。0和绿源K5两款车型虽然配备了NFC卡解锁，但不具备自动上解锁功能，使用起来更为繁琐，并且缺少了APP的加持，防盗性能只能说中规中矩。
　　用户系统由车机用户系统和移动用户系统两个板块组成，根据信息丰富程度和使用效率综合考量评分。
　　在具备APP客户端产品的车辆中，九号、小牛及哈啰也可以通过APP到达效率来细分出两个档次，其中使用感受最好的是九号UiFiPro，其次是小牛B0和哈啰棒途考拉。其中虽然有九号刚刚升级九号出行APP6。0的原因，也有在主机链接能力部分的加持。
　　首先是界面的信息丰富度，九号出行APP6。0将之前较散的车辆信息集合为几个大板块，并根据车主反馈对电池、车况及能量回收信息等重点功能显示位置进行更新，同时根据功能类型进行分类，整体界面更为简约，在设置界面也加入了更为细致的功能说明和短视频展示，方便使用者操作，这些小细节均是加分项。
　　在链接稳定度及仪表功能显示部分，三个品牌的APP做的都是比较出色的，测试中没有发生丢失数据及延迟提醒等情况，在与手机交互数据时的延迟时间也在可接受范围内。虽然APP版本的升级，APP与智能电动车的匹配度正在不断完善，未来品牌之间较量的就是更为细致的功能设置实现和更为精准的车辆状况查询和位移信息展示。总结：九号UiFiPro加量减价，买它！
　　不难发现，本期鲁大师智慧电动车排行榜单主要针对的是3000元价位的新国标电动车，并且加入了破圈产品九号UiFiPro。相较于常规新国标电动车，或者电动单车而言，九号UiFiPro不管怎么看都像是电动滑板车和电动车的结合。
　　上班族购买电动车的主要使用场景就是城市工况通勤，九号UiFiPro相对较长的续航足以满足通勤需求，30公斤的车重也方便存放和挪车，这样的产品特点直击消费者痛点。
　　从市场需求来看，目前国内市场电动两轮车的主要受众仍是上班族，新国标车受到的一些制约反而显得不伦不类。加上电动滑板车一直处在灰色地带，此次九号将两者的特性结合，轻便的使用体验和更为亲民的售价完成了对新国标电动车市场的降维打击。
　　此外，相较于九号高端新国标电动车机械师M系车型，九号UiFiPro的售价来到了3000元区间，这个价位区间的产品竞争还是非常激烈的，不过同时也代表着更多市场容量，九号拿区别于竞品的车型参与差异化竞争无疑更加吸引消费者目光，且是在不牺牲品牌形象和走低价策略的基础上。
　　不仅如此，通过本期测试我们可以看到，九号UiFiPro的产品力并不弱，同样匹配APP6。0，甚至软硬件匹配优化更为出色，并且九号还给到UiFiPro电子刹车及与旗舰车型同样的电池安全管理系统，可谓加量还降价。
　　因此，在3000元价位区间，九号UiFiPro的产品破圈是成功的，至于它之后的市场表现，我们拭目以待。