8月10日,浙江宁波机场南路高架上,一辆小鹏P7汽车冲向了前方停在路上的故障车辆,导致一黑衣男子死亡。驾驶人称当时开启了辅助驾驶功能。 事故现场。视频截图 当地交警部门回应九派新闻称,肇事司机已被传唤,至于事故是否由辅助驾驶造成,暂还不能确认。 小鹏汽车也回应表示,门店已第一时间前往现场协助办理。小鹏汽车将全力配合相关部门进行事故调查,持续跟进后续结果,并协助客户处理后续相关事宜。 据新京报报道,肇事司机称自己在事发时开启了辅助驾驶,辅助驾驶的等级为2。5,手不能离开方向盘。 他表示,自己的车遇到障碍物会刹停,但不知道这次为何没停,自己也是分神了,没有及时控制车辆,造成悲剧。 事发后,网上展开热议。其中提及辅助驾驶和智能驾驶问题的颇多,讨论也多聚焦在此。 江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示,目前的智能驾驶、辅助驾驶技术都不成熟。搭载这种系统的车,它一般的工作原理是分为三个部分,分别是感知层、决策层,还有执行层。在感知层面,传感器可能未正确检测出前方有车辆和行人,它没有把这个信息告诉决策层。第二个原因就是决策层收到信息,但是因为软件的bug,它进行了一个错误的计算,发出错误的指令,没有让车减速。 同时,张翔指出,我国从今年1月1日起,强制车企安装行车事件记录器,相当于飞机的黑匣子。该记录器能够把车主在事故之前的动作全部记录下来,能够还原现场,如果肇事车辆的车是今年以前购买的,没有装配这个记录器,可能很难还原事发时的情况。 有人称,事故原因可能是该辆车将停在路上的车识别成静止物,导致传感器识别不出来。对于此说法,张翔觉得不太可取。 只能说可能性比较小,视频里肇事的是一辆浅色的车,被撞的车是深色的。而且视频里是在白天,光线比较充足,摄像头或者雷达没有检测到前车的情况,可能性是很小的,软件计算失误的可能性更大一些。还有一种可能就是司机误操作,比如走神去玩手机,等到抬头发现已经晚了。 张翔提出,目前辅助驾驶的技术不够成熟,司机一些不好的行为是可能导致出现意外的。有的车主对自动驾驶这样的科技非常迷恋,比如他最开始第一次第二次体验自动驾驶功能的时候,注意力都很集中。体验多了以后,他发现这个车这个自动驾驶功能很好用,也没出什么事,后面就放松警惕,有时候就看看手机什么的,可能不巧就在那一次出了事故。 他建议,车主在购买了带有辅助驾驶或者自动驾驶的车辆之后,不要长时间体验。还是应该要将安全掌握在车主手里,对这些功能还是要保持一个谨慎的态度。 至于部分声音提到的关于辅助驾驶、自动驾驶功能的夸大宣传方面,张翔称,自从去年上海车展及之后的几次事故后,车企都明确告诉了车主,双手不能离开方向盘,因此很少有车企会过度营销所谓的自动驾驶。 九派新闻记者吴迪 【来源:九派新闻】 声明:此文版权归原作者所有,若有来源错误或者侵犯您的合法权益,您可通过邮箱与我们取得联系,我们将及时进行处理。邮箱地址:jpbljp。jiupainews。com