许家印挖的坑，马斯克也填不上，他们到底差在哪儿？

　　你一定听说过恒大集团吧！曾经因为欠下高额的债务问题而冲上热搜，虽然后来恒大集团否认了这个说法。但是富豪榜上恒大集团的董事长许家印的身价已严重缩水。
　　近期恒大集团传出消息旗下的恒大汽车首款新能源车型恒驰即将量产，2023年第一季度将交付1。5万台汽车，上半年实现量产。此消息一出引起业内人士关注，许多人认为恒大汽车最后不会成功，许家印这个新能源汽车的坑连特斯拉的马斯克都填不上，人们为什么会这样说呢？他们之间到底差在哪里呢？今天我们就来聊一聊。一、恒大许家印
　　许家印生于1958年河南周口市，他大学时期的专业是冶金系金属材料及热处理。2020年5月许家印在富豪榜中排名第3位，2021年许家印在全球富豪榜中排名第53位。2018年6月许家印宣布将进军新能源汽车行业，2019年6月第一台新能源汽车下线，2022年3月许家印提出要大干三个月，实现恒驰汽车的量产。
　　在许家印的计划中2025年恒驰汽车要达到100万台的产量，要完成这么大的量产，必须要有庞大的资金来支持。而许家印在2021年1月就完成了260亿的港元的融资，这也是新能源汽车最大的融资资金之一。
　　同年9月许家印又完成了第二次40亿港元的融资，此时恒大汽车的总市值为2204亿元，可是恒大汽车一台量产的车型都没有。而我国新能源汽车蔚来的总市值为4958亿元，在2020年蔚来汽车总销量为43728辆。
　　如今许家印不仅首发了6款恒驰车型，在国内的上海、广州基地已经达到了生产条件，未来还要在全球建立10个汽车基地。同时体验、销售、维保修售后服务这三个版块也在建立中。
　　许家印将建立恒驰体验中心36个、销售部门1600个、恒驰维修售后服务中心3000个。
　　而作为舶来品的特斯拉目前仅有4款在售车型，全球仅有6个工厂、中国国内的销售网点103个、服务中心47个，销售人员数量也不及恒大汽车的一个零头。可以说从数据上看许家印是碾压马斯克的。
　　那作为特斯拉的马斯克又是怎样一个人呢？
　　二、特斯拉的马斯克
　　马斯克生于1971年南非首都，曾经获得经济学和物理学的双学位。他是特斯拉、太空探索技术公司等多家公司的董事长。
　　2021年3月全球富豪榜中马斯克排名第一，同年10月马斯克成为全球首个身价破3000亿美元的人。马斯克除了是特斯拉的创始人以外，他最有名的就是星链计划。
　　马斯克计划到2024年向太空发射42000颗重量在300公斤左右的小卫星，到时地球就会一个巨大的无线路由器，信号可以覆盖全球任何一个角落。就算你误入荒无人烟的无人区，只要你的手机有电，也可以进行无线网络连接。
　　而特斯拉是马斯克在研制卫星时发现新能源这个领域不错，于是他决定生产一台新能源汽车，特斯拉汽车就这样诞生了。其实马斯克在创建特斯拉时并不顺利，从2008年到2012年特斯拉都在濒临破产的边缘，直到马斯克的卫星发射成功才使得特斯拉渐渐的走入正轨。
　　作为恒大的许家印之前一直从事房地产，转型到新能源汽车领域可以说是一个大的跨度。虽然说许家印的融资非常成功，可是新能源汽车的技术含量非常高，这也是业内人士对恒大汽车持怀疑的态度。那许家印与马斯克的区别在哪里呢？三、不同的创业轨迹
　　首先是公司领域不同，马斯克名下的所有公司都是以高科技为主的科技公司，生产的产品都是围绕着技术创新来展开的。同时马斯克在此领域已经有十几年的经验，他的星链计划也得到了美方的支持与赞助，在经验与技术方面马斯克占用优势。
　　而许家印的主要产业是房地产，其它产业比如基金、大健康、文化旅游等占比较小。但是这些产业科技含量都不高，而新能源汽车就是以科技为主的产业，比如电池续航问题。
　　除了电池续航的问题，新能源汽车充电也是目前的一个难题，充电桩的数量少，充电时间长等这些问题一直困扰着新能源汽车的生产商。而许家印要想成功进入新能源汽车领域就要有能力去解决这些难题。
　　其次就是战略不同，许家印是把全球的供应商聚集在一起，但是这也是需要经验的积累。目前我国新能源汽车销量比较的好几个品牌还处于亏损的状态，可以看出新能源汽车领域并不是有钱就可以任性的。
　　而马斯克是把全球的工程师聚集在一起，这个属于原创。对于新能源汽车来说这块肥肉并没有想像中的那么好吃，因为国内很多技术型企业还处于新能源汽车的门口处。
　　结语
　　许家印表示恒驰要走一条不同于其它新能源品牌的道路，未来恒大制造出来的新能源汽车是以产品品质一流、技术一流、成本低为主的汽车。对于许家印这番豪言业内人士认为这是他自己在给自己挖坑，因为最终要看市场能否接受恒驰新能源汽车。
　　你会购买恒驰汽车吗？欢迎在评论区留言讨论。